Suche
Mein Konto
VFT vaatii vapaata pääsyä ajoneuvotietoihin
VFT (Independent Automotive Parts Specialist Dealers) kutsuu sinut toiseen avoimeen yhdistyksen konferenssiin ja tietää itse asiassa vain yhden aiheen: ajoneuvotiedot ja niiden saatavuuden.
VFT vaatii vapaata pääsyä ajoneuvotietoihin
TEKIJÄ Philip BEDNAR
Jokainen, joka on osallistunut lukuisiin alan tapahtumiin viime viikkoina, on huomannut, että dieselskandaali tuskin on enää ongelma, vaan digitalisaatio ja datasuvereniteetit määräävät kaiken. Tiedot ovat myös valokeilassa VFT:n toisessa avoimessa yhdistyskonferenssissa. VFT:n puheenjohtaja Bernhard Dworak totesi avauspuheessaan keskeisen huolen: "Vaadimme ja tarvitsemme yhtäläisen pääsyn ajoneuvotietoihin valmistajana, jotta voimme toimittaa korjauksia ja osia." Pelko: Jos vain ajoneuvovalmistajilla olisi yksinoikeus ajoneuvotietojen suhteen, riippumattomat, merkeistä riippumattomat korjaamot ja varaosakauppiaat eivät pystyisi kilpailemaan kyseisen valmistajan kanssa. Varapuheenjohtaja Walter Birner sanoo asian pähkinänkuoressa: "Se, jolla on tiedot, tekee bisneksen!" Kovista, selkeistä sanoista huolimatta noin 50 osallistujaa ovat melko rauhallisia. Birner antaa lisää avaintietoja, joiden pitäisi havainnollistaa tietojen valtavaa merkitystä autoteollisuudessa ja jälkimarkkinoilla: tietyt BMW-mallit ovat keränneet jo noin 7 000 dataa. Tulevaisuudessa tietyt valmistajat tekisivät vain puolet vuosiliikevaihdostaan puhtaasta automyynnistä, ja kukin 20 prosenttia tulee korjaamoliiketoiminnasta ja ajoneuvotiedoista.
"Vaadimme ja tarvitsemme yhtäläisen pääsyn ajoneuvotietoihin kuin valmistaja."Bernhard Dworak, VFT:n puheenjohtaja
TOIMI NYT
Tulevaisuuden skenaariot eivät ole ruusuisia riippumattomille korjaamoille, minkä vuoksi VFT vaatii "Open Telematics Platformia" (OTP), jolla tietyt ajoneuvotiedot tulisi jakaa kaikkien markkinaosapuolten kanssa. Vikapalvelu tai varaosaliike ei tietenkään tarvitse kaikkia ajoneuvotietoja, mutta tietty perustaso tulisi kirjata malli- ja valmistajakohtaisesti, jotta riippumattomille korjaamoille ja varaosakauppiaille saadaan samat mahdollisuudet kuin merkkikorjaamoilla.
Tietosuvereniteetin ajattelu loppuun asti merkitsisi esimerkiksi sitä, että korjaamot, joilla ei ole asianmukaista pääsyä tietoihin, joutuisivat riippuvaisiksi osien valmistajista ja valmistajista. Vapaa kilpailu rajoittuisi. Sitä, että nämä eivät ole tyhjiä uhkaskenaarioita, korostaa esimerkki Fiatista, jonka uusi 500 mahdollistaa virheiden lukemisen OBD-liitännän kautta, mutta tämä vaatii valmistajalta koodin - eikä virhemuistin nollaus ole mahdollista.
VFT:n mukaan autonvalmistajat lobbaavat kovasti EU:n tasolla valvoakseen yksinomaista datasuvereniteettiaan. Nyt on tärkeää mobilisoitua tätä suunnitelmaa vastaan, jotta vapaiden markkinaosapuolten liiketoiminta turvataan tulevaisuudessa. Tätä varten sinun on myös tuettava VFT:tä ja lisättävä jäsenmäärää, sanoo Walter Birner. Jännittävää: Lopuksi VFT tarjoaa jäsenilleen koulutusmahdollisuuksia. Esimerkiksi Saksassa on mahdollisuus suorittaa sertifioitu, tunnustettu koulutus ajoneuvon osien johtajaksi. Vain kaksi herraa ilmaisi kiinnostuksensa. Kun kysytään, kuka tarvitsee sosiaalisen median markkinoinnin tukea, vain toinen käsi nousee.