VFT požaduje volný přístup k datům vozidla

VFT požaduje volný přístup k datům vozidla

OD FILIPPA BEDNÁRA

Každý, kdo se v posledních týdnech zúčastnil četných oborových akcí, si všiml, že skandál s naftou už není žádný problém, ale že digitalizace a datová suverenita rozhodují o všem. Data budou také v centru pozornosti na druhé otevřené asociační konferenci VFT. Bernhard Dworak, předseda VFT, uvedl v úvodním projevu ústřední obavu: „Požadujeme a potřebujeme stejný přístup k údajům o vozidle jako výrobce, abychom byli schopni dodávat opravy a díly.“ Strach: Pokud by pouze výrobci vozidel měli výhradní suverenitu nad údaji o vozidle, nezávislé dílny a prodejci dílů by nemohli soutěžit s příslušným výrobcem. Walter Birner, místopředseda, to ve zkratce říká: „Kdo má data, dělá obchod!“ Navzdory ostrým a jasným slovům je asi 50 účastníků spíše klidných. Birner uvádí další klíčová data, která by měla ilustrovat nesmírný význam, který mají data v automobilovém průmyslu a na trhu náhradních dílů: některé modely BMW již shromáždily kolem 7 000 dat. V budoucnu by někteří výrobci vytvářeli pouze polovinu svých ročních tržeb z čistého prodeje automobilů, přičemž 20 procent by každý pocházel z dílenského podnikání a údajů o vozidlech.

"Požadujeme a potřebujeme stejný přístup k údajům o vozidle jako výrobce."Bernhard Dworak, předseda VFT

JEJTE HNED

Budoucí scénáře nejsou pro nezávislé dílny růžové, a proto VFT požaduje „Otevřenou telematickou platformu“ (OTP), na níž by měla být určitá data o vozidlech sdílena se všemi účastníky trhu. Poruchová služba nebo prodejce náhradních dílů samozřejmě nepotřebují všechna data o vozidle, ale měla by být zaznamenána určitá základní úroveň pro každý model a výrobce, aby nezávislé dílny a prodejci dílů měli stejné příležitosti jako značkové dílny.

Pokud domyslíte datovou suverenitu až do konce, znamenalo by to například, že dílny bez odpovídajícího přístupu k datům by se staly závislými na výrobcích a výrobcích dílů. Volná soutěž by byla omezena. Že se nejedná o prázdné scénáře hrozeb, podtrhuje příklad Fiatu, jehož nová pětistovka umožňuje vyčíst chyby přes rozhraní OBD, k tomu je ale potřeba kód od výrobce – a resetování paměti chyb není možné.

Podle VFT výrobci automobilů tvrdě lobují na úrovni EU za prosazení své výhradní suverenity dat. Nyní je důležité se proti tomuto plánu zmobilizovat, abychom v budoucnu zajistili obchod pro účastníky volného trhu. K tomu, říká Walter Birner, „musíte také podpořit VFT a zvýšit počet členů“. Vzrušující: Na konci VFT nabízí svým členům možnosti školení. Existuje například možnost absolvovat certifikované uznávané školení, abyste se stali manažerem dílů pro vozidla v Německu. Zájem projevili pouze dva pánové. Na otázku, kdo potřebuje marketingovou podporu na sociálních sítích, zvedne jen jedna ruka.