VFT изисква безплатен достъп до данните за автомобила

VFT изисква безплатен достъп до данните за автомобила

ОТ ФИЛИП БЕДНАР

Всеки, който е присъствал на многобройните индустриални събития през последните няколко седмици, ще забележи, че дизеловият скандал вече не е проблем, но че цифровизацията и суверенитетът на данните определят всичко. Данните ще бъдат в светлината на прожекторите и на втората отворена конференция на асоциацията на VFT. Бернхард Дварак, председател на VFT, заяви основната загриженост във встъпителната реч: „Ние изискваме и се нуждаем от равен достъп до данните за превозното средство като производителя, за да можем да доставяме ремонти и части.“ Страхът: Ако само производителите на превозни средства имаха изключителен суверенитет върху данните за превозните средства, независими, независими от марката сервизи и търговци на части нямаше да могат да се конкурират със съответния производител. Уолтър Бирнер, заместник-председател, го излага накратко: „Който има данните, прави бизнеса!“ Въпреки острите, ясни думи около 50-те участници са доста спокойни. Birner дава допълнителни ключови данни, които трябва да илюстрират огромното значение, което данните имат в автомобилната индустрия и пазара на резервни части: определени модели на BMW вече са събрали около 7000 данни. В бъдеще някои производители ще правят само половината от годишните си продажби от чисти продажби на автомобили, като 20 процента ще идват от бизнес сервизи и данни за превозни средства.

„Ние изискваме и се нуждаем от равен достъп до данните за превозното средство като производителя.“Бернхард Дварак, председател на VFT

ДЕЙСТВАЙТЕ СЕГА

Бъдещите сценарии не са розови за независимите сервизи, поради което VFT призовава за „Отворена телематична платформа“ (OTP), на която определени данни за превозни средства трябва да се споделят с всички участници на пазара. Разбира се, сервизът за повреди или търговецът на резервни части не се нуждае от всички данни за превозното средство, но трябва да се запише определено основно ниво за всеки модел и производител, за да се дадат на независимите сервизи и търговците на части същите възможности като сервизите на марката.

Ако мислите за суверенитета на данните до края, това би означавало например, че сервизите без подходящ достъп до данни ще станат зависими от производителите на части и производителите. Свободната конкуренция ще бъде ограничена. Фактът, че това не са празни сценарии за заплаха, се подчертава от примера на Fiat, чийто нов 500 позволява грешките да се четат чрез OBD интерфейса, но това изисква код от производителя - и нулирането на паметта за грешки не е възможно.

Според VFT производителите на автомобили лобират усилено на ниво ЕС, за да наложат единствения си суверенитет на данните. Сега е важно да се мобилизираме срещу този план, за да осигурим бизнес за участниците на свободния пазар в бъдеще. За да направите това, казва Валтер Бирнер, „вие също трябва да подкрепите VFT и да увеличите броя на членовете“. Вълнуващо: В крайна сметка VFT предлага на своите членове възможности за обучение. Например, има възможност да завършите сертифицирано, признато обучение, за да станете мениджър на части за превозни средства в Германия. Само двама господа проявиха интерес. На въпроса кой се нуждае от маркетингова подкрепа в социалните медии, само една ръка се вдига.