Napačni časi? Prosim za poročanje!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Napačni vnosi časa v računske sisteme so nadloga, ki pa ni nujno, da je tako. Interesna skupina za tehnologijo in lakiranje vozil (IFL) ponuja platformo, kjer lahko vsako podjetje prijavi morebitne napake. Še toliko bolj pomembno je, da sodeluje veliko ljudi. Strokovnjak za karoserije in barve Franz Ofner pojasnjuje, kaj je pomembno.

Unkorrekte Zeitangaben in den Kalkulationssystemen sind ein Ärgernis, das nicht sein muss. Die Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung (IFL) bietet eine Plattform, in der jeder Betrieb potenzielle Fehler melden kann. Umso wichtiger ist, dass viele mitmachen. Karosserie- und Lackexperte Franz Ofner erklärt, worauf es ankommt.
Napačni vnosi časa v računske sisteme so nadloga, ki pa ni nujno, da je tako. Interesna skupina za tehnologijo in lakiranje vozil (IFL) ponuja platformo, kjer lahko vsako podjetje prijavi morebitne napake. Še toliko bolj pomembno je, da sodeluje veliko ljudi. Strokovnjak za karoserije in barve Franz Ofner pojasnjuje, kaj je pomembno.

Napačni časi? Prosim za poročanje!

Experte Franz Ofer appelliert an Kfz-Betriebe beim IFL mitzumachen und falsche Zeitangaben zu melden.

Čas je denar. Ravno zato je tako pomembno, da je čas, potreben za določena popravila, pravilno ocenjen v običajnih računalniških računskih sistemih (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex). In prav tu gre vse prepogosto narobe. »Podjetja so pogosto preobremenjena in proizvajalci originalne opreme včasih v sistem vnesejo napačne čase,« poroča Franz Ofner, strokovnjak za karoserije in barve s Koroške. Razlog: Delovni časi iz prejšnjih modelov so včasih razčlenjeni na naslednjo generacijo modelov vozil, kar lahko povzroči težave v praksi. V Oferjevem podjetju je od enega do pet odstotkov vseh primerov »vrednih zaslišanja«.

»Razvoj nas deloma prehiteva,« pravi Ofer glede elektronike v vozilih, poroča pa tudi o težavah s pločevino: »Proizvajalci sestavljajo dele od znotraj navzven, popravila pa je treba opraviti od zunaj navznoter.« Plošče se prekrivajo, zato morate "iti v strukturo", vendar v nekaterih primerih ni natančnih navodil. Čas zamenjave zadnje plošče »nemškega proizvajalca« je na primer tako »zahteven«, da je potrebna »improvizacija« s strani strokovne delavnice. Na splošno je delovni čas natrpan, še posebej za azijske proizvajalce, pravi Ofer iz prakse svojega podjetja. 

Sodelovanje ima potencial 

Prav zato obstaja interesna skupina za tehnologijo in lakiranje vozil (IFL), ki zastopa interese karoserijske in ličarske industrije ter avtomobilskih strokovnjakov. Ne daje le praktičnih nasvetov o različnih delovnih materialih in tehnikah, ampak ponuja tudi platformo, v kateri lahko vsako podjetje prijavi morebitne napake pri obračunu delovnih ur.

"Na žalost to še vedno uporablja premalo podjetij," pravi Ofer. Generalni direktor podjetja Ofer GmbH je tudi predsednik svetovalnega odbora za barve in karoserije. V tej vlogi dvakrat letno vodi pogajanja med avtomobilsko industrijo in zavarovalništvom. Po Oferjevih besedah ​​se odstotek »sodelujočih« podjetij giblje v enomestnem odstotku, čeprav se trend počasi povečuje.

Bilo bi neverjetno enostavno, kot pojasnjuje Ofer iz lastne prakse: "Danes bi moral to vsakdo lahko narediti brez težav, vnosna maska ​​že obstaja," pravi strokovnjak. Vse bi bilo narejeno v približno desetih minutah. Obvladljiva količina truda, če upoštevate, da lahko s popravljanjem delovnega časa dolgoročno prihranite tri ure časa. Ofer poudarja: "Zelo pomembno je, da IFL uporabljajo vse strani."