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Horários incorretos? Por favor, informe!
Entradas de tempo incorretas nos sistemas de cálculo são um incômodo que não precisa ser assim. O grupo de interesse em tecnologia e pintura de veículos (IFL) oferece uma plataforma onde cada empresa pode relatar possíveis erros. É ainda mais importante que muitas pessoas participem. O especialista em carroceria e pintura Franz Ofner explica o que é importante.
Horários incorretos? Por favor, informe!
Tempo é dinheiro. É precisamente por isso que é tão importante que o tempo necessário para determinadas reparações seja corretamente estimado nos sistemas de cálculo informáticos comuns (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex). E é exatamente aqui que as coisas dão errado com muita frequência. “As empresas ficam muitas vezes sobrecarregadas e os OEM por vezes introduzem tempos incorretos no sistema”, relata Franz Ofner, especialista em carroçarias e pintura da Caríntia. O motivo: os tempos de trabalho dos modelos anteriores são por vezes divididos para a próxima geração de veículos, o que pode causar problemas na prática. Na empresa de Ofer, cerca de um a cinco por cento de todos os casos são “dignos de questionamento”.
“Os desenvolvimentos estão a ultrapassar-nos parcialmente”, diz Ofer no que diz respeito à eletrónica dos veículos, mas também relata dificuldades com as chapas metálicas: “Os fabricantes constroem as peças de dentro para fora, mas as reparações têm de ser feitas de fora para dentro.” Os painéis se sobrepõem, então é preciso “entrar na estrutura”, mas em alguns casos não há instruções precisas. O tempo de substituição de um painel traseiro de um “fabricante alemão”, por exemplo, é tão “desafiador” que é necessária uma “improvisação” por parte da oficina especializada. Em geral, os horários de trabalho são apertados, especialmente para os fabricantes asiáticos, diz Ofer sobre o consultório da sua empresa.
A colaboração tem potencial
É precisamente por isso que existe o Grupo de Interesse em Tecnologia e Pintura de Veículos (IFL), que representa os interesses da indústria de carroceria e pintura, bem como os dos especialistas automotivos. Além de dar dicas práticas sobre diferentes materiais e técnicas de trabalho, também oferece uma plataforma na qual cada empresa pode reportar possíveis erros no cálculo da jornada de trabalho.
“Infelizmente, poucas empresas ainda usam isso”, diz Ofer. O diretor administrativo da Ofer GmbH também é presidente do conselho consultivo de pintura e carroceria. Nesta função, ele lidera as negociações semestrais entre a indústria de reparação automotiva e a indústria de seguros. De acordo com Ofer, a percentagem de empresas “colaborantes” situa-se na faixa percentual de um dígito, embora a tendência esteja a aumentar lentamente.
Seria incrivelmente fácil, como explica Ofer em sua própria prática: “Hoje em dia, todo mundo deveria poder fazer isso sem problemas, já existe uma máscara de entrada”, diz o especialista. Tudo seria feito em cerca de dez minutos. Um esforço administrável quando você considera que se as horas de trabalho forem realmente corrigidas, isso pode economizar três horas de tempo a longo prazo. Ofer enfatiza: “É realmente importante que o IFL seja utilizado por todas as partes”.