Неправилни часове? Моля, докладвайте!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Неправилното въвеждане на време в системите за изчисление е неудобство, което не е задължително да е така. Групата по интереси за технологии и боядисване на превозни средства (IFL) предлага платформа, където всяка компания може да докладва за потенциални грешки. Още по-важно е да участват много хора. Експертът по каросерии и бои Франц Офнер обяснява кое е важно.

Unkorrekte Zeitangaben in den Kalkulationssystemen sind ein Ärgernis, das nicht sein muss. Die Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung (IFL) bietet eine Plattform, in der jeder Betrieb potenzielle Fehler melden kann. Umso wichtiger ist, dass viele mitmachen. Karosserie- und Lackexperte Franz Ofner erklärt, worauf es ankommt.
Неправилното въвеждане на време в системите за изчисление е неудобство, което не е задължително да е така. Групата по интереси за технологии и боядисване на превозни средства (IFL) предлага платформа, където всяка компания може да докладва за потенциални грешки. Още по-важно е да участват много хора. Експертът по каросерии и бои Франц Офнер обяснява кое е важно.

Неправилни часове? Моля, докладвайте!

Experte Franz Ofer appelliert an Kfz-Betriebe beim IFL mitzumachen und falsche Zeitangaben zu melden.

Времето е пари. Ето защо е толкова важно времето, необходимо за определени ремонти, да бъде правилно изчислено в обичайните компютърно базирани системи за изчисление (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex). И точно тук нещата се объркват твърде често. „Компаниите често са претоварени и производителите на оригинално оборудване понякога въвеждат неправилни времена в системата“, съобщава Франц Офнер, експерт по каросерии и бои от Каринтия. Причината: Работното време от предишни модели понякога се разпределя към следващото моделно поколение превозни средства, което може да доведе до проблеми на практика. В компанията на Офер около един до пет процента от всички случаи са „заслужаващи за разпит“.

„Развитието отчасти ни изпреварва“, казва Офер по отношение на електрониката в превозните средства, но той съобщава и за трудности с ламарината: „Производителите изграждат частите отвътре навън, но ремонтите трябва да се извършват отвън навътре.“ Панелите се припокриват, така че трябва да „влезете в структурата“, но в някои случаи няма точни инструкции. Времето за смяна на заден панел от „немски производител“ например е толкова „предизвикателно“, че е необходима „импровизация“ от страна на специализирания сервиз. Като цяло работното време е напрегнато, особено за азиатските производители, казва Офер от практиката на фирмата му. 

Сътрудничеството има потенциал 

Точно затова съществува Групата по интереси за технологии и боядисване на превозни средства (IFL), която представлява интересите на индустрията за каросерии и боядисване, както и тези на автомобилните експерти. Той не само дава практически съвети за различни работни материали и техники, но също така предлага платформа, в която всяка компания може да докладва потенциални грешки при изчисляването на работното време.

„За съжаление твърде малко компании все още използват това“, казва Офер. Управляващият директор на Ofer GmbH е и председател на консултативния съвет за боя и каросерия. В тази роля той води преговорите два пъти годишно между индустрията за ремонт на автомобили и застрахователната индустрия. Според Офер процентът на „сътрудничещите“ компании е в едноцифрен процент, въпреки че тенденцията бавно нараства.

Би било невероятно лесно, както Офер обяснява от собствената си практика: „Всеки трябва да може да прави това без никакви проблеми в наши дни, вече има маска за въвеждане“, казва експертът. Всичко щеше да стане за около десет минути. Поносимо количество усилия, като вземете предвид, че ако работното време действително се коригира, това може да спести три часа време в дългосрочен план. Офер подчертава: „Наистина е важно IFL да се използва от всички страни.“