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Y la marmota te saluda todos los días.
Apenas pasa una semana sin que al menos un importante fabricante de automóviles anuncie una nueva estrategia supuestamente revolucionaria. Por supuesto, detrás de las creaciones creativas de palabras siempre se esconde básicamente lo mismo: la huida frenética y políticamente motivada hacia la electromovilidad. ¡Ojalá todo salga bien!
Y la marmota te saluda todos los días.
Cualquiera que se ocupe de la industria del automóvil se siente casi como el locutor meteorológico interpretado por Bill Murray en la película de culto “El día de la marmota”: experimenta un déjà vu constante.Apenas pasa una semana sin que algún fabricante de automóviles anuncie una nueva estrategia.
Eso sí, el contenido es prácticamente idéntico: se anuncia la transformación hacia la movilidad eléctrica. Incluso los objetivos suelen ser los mismos: Renault quisiera también Volkswagen desempeñar un papel de liderazgo en la movilidad eléctrica en 2025. Eso sería para Jaguar Land Rover Eso es demasiado, pero quieren convertirse en una marca de lujo puramente eléctrica, también en 2025. vado convierte la fábrica de Colonia en un centro eléctrico, quiere tener únicamente vehículos puramente eléctricos en su gama a partir de 2030, GM quiere decir adiós al motor de combustión en 2035 y alcanzar la neutralidad climática en 2040.
Desde el punto de vista de la protección del medio ambiente, esto es loable. Pero puedes sorprenderte. Como es bien sabido, los vehículos de motor eléctricos existían al comienzo del desarrollo del automóvil, alrededor de 1900. Cien años después, en julio de 2003, se fundó Tesla, lo que ya hace casi 18 años. Pero recién ahora los gigantes del automóvil tienen prisa.
Obviamente, se trata menos de proteger el medio ambiente y más de evitar sanciones elevadas por parte de la UE. ¿Es esta la motivación adecuada para desarrollar productos inspirados? Para tener éxito, necesitará algo más que términos claros de expertos en marketing. Renaulución (Renault) o Reimagine (Jaguar). Será interesante ver qué viene después. Y esperar que los proveedores y talleres más pequeños no sean atropellados.