一切都取决于合适的价格

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Martin Novak(国家经理)和 Roland Strilka(洞察与市场分析总监):在 KFZ Wirtschaft 的采访中,Eurotax 的专业人士提供了有关最佳二手车管理的信息。

Martin Novak (Country Manager) und Roland Strilka (Director Insight & Market Analysis): Im KFZ Wirtschaft-Interview geben die Profis von Eurotax Auskunft über optimales Gebrauchtwagenmanagement.
Martin Novak(国家经理)和 Roland Strilka(洞察与市场分析总监):在 KFZ Wirtschaft 的采访中,Eurotax 的专业人士提供了有关最佳二手车管理的信息。

一切都取决于合适的价格

„Ab 63 Tagen ist die Grenze, wo der Gebrauchtwagen keinen Ertrag mehr bringt.“ Martin Novak,  Country Manager. „Umso schneller die Fahrzeuge  gedreht werden, desto mehr können auch verkauft werden.“ Roland Strilka,  Director Insight & Market Analysis

机动车经济:鉴于新车销售利润率下降,二手车业务是否变得更加重要?
Martin Novak:在过去十年中,GW 细分市场变得更加重要。并且变得越来越重要。然而,挑战也更大,特别是随着业务变得越来越活跃。令人高兴的是,许多经销商正在充分利用这一细分市场,这对汽车经销商的整体收入产生了积极影响。

交易者是否意识到其重要性?
Roland Strilka:我想是的。经销商非常清楚该细分市场对于公司整体利润状况的重要性。不过,我认为一些交易者为了适应当前的市场状况,仍然需要更进一步。一方面是由于透明度的增加,另一方面是由于相关的市场更加成熟和复杂。

关键词:合适的价格。这决定了利润和损失。欧洲税务局在此背景下如何提供支持?
马丁·诺瓦克:我们提供各种帮助。一方面,有车辆估值,可以根据最近的销售收入计算以旧换新。此外,还根据样本成本计算得出了以旧换新价值。可以使用以旧换新检查再次检查这一点。这是一个内部计算,您可以用它来比较您的个人成本与车辆的成本。除此之外,您还可以使用市场雷达来分析市场状况。这会带来更高的安全性,并显示例如相关车辆在我所在地区的交易情况、是否存在任何异常情况等。所有这些都减轻了寻找合适价格的挑战。我们在这方面的最新产品是 PriceAnalyser(见方框)。  

根据奥地利统计局的数据,2016 年 4 月登记的二手车比 2015 年 4 月增加了 0.4%。令人惊讶吗?
Roland Strilka:2016年第一季度GW细分市场增长了4.5%。从2014年到2015年,这一水平基本上略有上升。这一趋势基本上持续下去,我并不感到惊讶。

根据现行的欧洲税收指数,所售车辆的平均使用寿命为63天。疼痛阈值什么时候开始?
Martin Novak:我们进行了样本成本计算。因此,从 63 天(即两个月)开始,当二手车不再产生任何利润或趋于变为负数时,就会开始受到限制。平均而言,您可以告诉经销商:观察这两个月并尽量保持在低于它们的水平。 

Roland Strilka:经销商(也来自其他国家)的例子表明,车辆周转速度越快,最终销量就越高。任何可用的空间都可以重新填充。这一事实显然增加了获得良好利润的机会,因为如果我在 30 天内拍摄,获得良好利润的机会是 60 天内的两倍。停机时间应尽可能短。

当经销商联系 Eurotax 并提出“我想减少停机时间”的请求时。你如何支持?
马丁·诺瓦克:首先我们分析一下经销商的情况。优先事项是什么?他到底想改变什么?这是关于交易者定义他想去的地方以及他的目标是什么。当谈到最大限度地减少停机时间时,我们会问他如何处理以旧换新。在以旧换新检查的帮助下,我们将尝试更严格地计算以旧换新价值,以便在注册价格方面获得更大的灵活性。它还与您如何管理您的投资组合有关。关于停机时间,还出现了一个问题:哪种动态定价模型足够? 

很快就会有新产品吗?
马丁·诺瓦克:是的,我们将在接下来的几周内推出新产品。借助 MarketInsight,可以识别市场上有吸引力的商品。可以说,这是一个可以在线筛选的列表,您可以使用过滤器来定义您主要感兴趣的细分市场。然后,我们的新产品会列出符合标准的 20 至 30 款最有趣的车辆。 

短期登记量是否会进一步增加,或者已经达到峰值?
Roland Strilka:如果您将奥地利市场与德国市场进行比较,其中“短期注册”主题发挥着更大的作用,那么您可以说我们的情况可能会好转。但不是无限的。然后就达到了天花板。短期注册量在 2014 年和 2015 年基本上停滞不前。因此我认为不会出现大幅下降或上升。然而,各个品牌正在不断改变他们的营销措施——我还包括短期注册——因此很难预测数字将如何发展。

老爷车经销,包括个人建议、试驾等,十年或十五年后还会存在吗?
马丁·诺瓦克:很多事情都会发生变化,但肯定仍然有一个买家群体,对他们来说,个人建议和试驾很重要。

主要取决于经销商自己是否还需要他?
Roland Strilka:庄家将来肯定有他的权利。当然,购买商品的方式也发生了变化。但这并不意味着 100% 的买家会在一夜之间改变主意。我们有不同的买家类型。不过,我坚信,今后与经销商接触的机会将会比今天少。这意味着也必须利用出现的机会。为此,经销商必须对新车和GW 领域的市场有最佳的了解。因此:汽车经销店必须比来到汽车经销店的顾客更了解市场。如今他已经对市场非常了解了。最终,这与透明度有关。我们用我们的工具将其交付给经销商。 

根据 meinauto.de 目前的一项研究,2009 年新车购买者在购买前曾到访汽车经销店四次。而 2004 年只有 1.25 次。这意味着你无疑必须事先在网上说服客户。
罗兰·斯特里卡:是的。一方面,网站是必不可少的。另一方面,在 GW 行业中,证券交易所的展示质量非常重要。这在未来将变得更加重要。顺便说一句,我认为没有必要总是最便宜的。这是关于使用您的报价来可信地表明您是优质提供商。 

“一切都来自单一来源”也会变得更加相关吗?
Roland Strilka:汽车经销商为客户创建一致的流程至关重要。最终用户将越来越不了解他必须与 15 名员工打交道的事实。必须从头到尾仔细考虑客户旅程。所提供的经验将至关重要。