Είναι όλα σχετικά με τη σωστή τιμή

Είναι όλα σχετικά με τη σωστή τιμή

Οικονομία μηχανοκίνητων οχημάτων: Η επιχείρηση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων γίνεται πιο σημαντική λόγω της πτώσης των περιθωρίων κέρδους στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων;
Martin Novak: Το τμήμα GW έχει γίνει σημαντικά πιο σημαντικό τα τελευταία δέκα χρόνια. Και γίνεται όλο και πιο σημαντικό. Ωστόσο, η πρόκληση είναι επίσης μεγαλύτερη, ειδικά καθώς η επιχείρηση γίνεται ολοένα και πιο δυναμική. Είναι ευχάριστο ότι αρκετοί αντιπρόσωποι κάνουν εξαιρετική χρήση αυτού του τμήματος, γεγονός που έχει θετική επίδραση στο συνολικό εισόδημα της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Γνωρίζουν οι έμποροι τη σημασία;
Roland Strilka: Νομίζω, ναι. Οι έμποροι γνωρίζουν καλά πόσο σημαντικό είναι αυτό το τμήμα για τη συνολική κατάσταση του περιθωρίου κέρδους στην εταιρεία. Ωστόσο, πιστεύω ότι ορισμένοι έμποροι πρέπει ακόμη να κάνουν ένα βήμα παραπέρα προκειμένου να προσαρμοστούν στις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς. Λόγω της αυξημένης διαφάνειας αφενός και της σχετικής πιο ώριμης και πολύπλοκης αγοράς αφετέρου.

Λέξη-κλειδί: η σωστή τιμή. Αυτό αποφασίζει μεταξύ κέρδους και ζημίας. Πώς υποστηρίζει η Eurotax σε αυτό το πλαίσιο;
Martin Novak: Προσφέρουμε μια ποικιλία βοήθειας. Από τη μία πλευρά, υπάρχει η αποτίμηση του οχήματος, με την οποία μπορεί να υπολογιστεί ένα trade-in με βάση τα πρόσφατα έσοδα από τις πωλήσεις. Επιπλέον, μια αξία συναλλαγής αναπτύχθηκε σύμφωνα με ένα δείγμα υπολογισμού κόστους. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί ξανά χρησιμοποιώντας το check-in. Αυτός είναι ένας εσωτερικός υπολογισμός που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να συγκρίνετε το ατομικό σας κόστος με το όχημα. Εκτός από αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ραντάρ της αγοράς για να αναλύσετε την κατάσταση της αγοράς. Αυτό οδηγεί σε περισσότερη ασφάλεια και δείχνει, για παράδειγμα, πώς γίνεται η διαπραγμάτευση του εν λόγω οχήματος στην περιοχή μου, εάν υπάρχουν ανωμαλίες, κ.λπ. Όλα αυτά διευκολύνουν την πρόκληση της εύρεσης της σωστής τιμής. Το τελευταίο μας προϊόν σε αυτό το πλαίσιο είναι ο PriceAnalyser (βλ. πλαίσιο).  

Σύμφωνα με τη Στατιστική Υπηρεσία της Αυστρίας, τον Απρίλιο του 2016 καταγράφηκαν 0,4% περισσότερα μεταχειρισμένα οχήματα από τον Απρίλιο του 2015. Έκπληξη;
Roland Strilka: Υπήρξε αύξηση 4,5% στο τμήμα GW το πρώτο τρίμηνο του 2016. Το επίπεδο ουσιαστικά ανέβηκε ελαφρά από το 2014 έως το 2015. Δεν με εκπλήσσει που η τάση ουσιαστικά συνεχίζεται.

Σύμφωνα με τον τρέχοντα δείκτη Eurotax, η μέση διάρκεια ζωής των οχημάτων που πωλούνται είναι 63 ημέρες. Πότε αρχίζει το κατώφλι του πόνου;
Martin Novak: Πραγματοποιήσαμε δειγματοληπτικούς υπολογισμούς κόστους. Αντίστοιχα, από τις 63 ημέρες - δηλαδή δύο μήνες - το όριο αρχίζει όταν το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν παράγει πλέον κανένα κέρδος ή τείνει να γίνει αρνητικό. Κατά μέσο όρο, μπορείτε να πείτε στον έμπορο: Παρακολουθήστε αυτούς τους δύο μήνες και προσπαθήστε να μείνετε κάτω από αυτούς. 

Roland Strilka: Παραδείγματα από αντιπροσώπους - επίσης από άλλες χώρες - δείχνουν ότι όσο πιο γρήγορα μπορούν να γυρίσουν τα οχήματα, τόσο περισσότερα μπορούν τελικά να πουλήσουν. Κάθε χώρος που γίνεται ελεύθερος μπορεί να γεμίσει ξανά. Αυτό το γεγονός προφανώς αυξάνει την πιθανότητα καλής διαφοράς, γιατί αν σουτάρω σε 30 ημέρες, έχω διπλάσιες πιθανότητες για καλό περιθώριο από ό,τι σε 60 ημέρες. Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερος.

Όταν ένας αντιπρόσωπος επικοινωνεί με την Eurotax με το αίτημα «Θέλω να μειώσω το χρόνο διακοπής λειτουργίας μου». Πώς υποστηρίζετε;
Martin Novak: Πρώτα απ 'όλα, αναλύουμε την κατάσταση στον αντιπρόσωπο. Ποιες είναι οι προτεραιότητες και τι ακριβώς θέλει να αλλάξει; Πρόκειται για τον έμπορο που ορίζει πού θέλει να πάει και ποιοι είναι οι στόχοι του. Όσον αφορά την ελαχιστοποίηση του χρόνου διακοπής λειτουργίας, θα ρωτούσαμε πώς χειρίζεται την ανταλλαγή του. Με τη βοήθεια του ελέγχου συναλλαγών, θα προσπαθήσουμε να υπολογίσουμε την αξία συναλλαγής πιο κριτικά, προκειμένου να αποκτήσουμε μεγαλύτερη ευελιξία με την τιμή εγγραφής. Αφορά επίσης τον τρόπο διαχείρισης του χαρτοφυλακίου σας. Όσον αφορά τους χρόνους διακοπής λειτουργίας, τίθεται επίσης το ερώτημα: Ποιο δυναμικό μοντέλο τιμολόγησης θα ήταν επαρκές; 

Θα υπάρξουν σύντομα νέα προϊόντα;
Martin Novak: Ναι, θα λανσάρουμε ένα νέο προϊόν τις επόμενες εβδομάδες. Με το MarketInsight είναι δυνατός ο εντοπισμός ελκυστικών αγαθών στην αγορά. Αυτή είναι, ας πούμε, μια λίστα που μπορεί να ελεγχθεί στο διαδίκτυο και με την οποία μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φίλτρα για να καθορίσετε ποια τμήματα της αγοράς σας ενδιαφέρουν κυρίως. Στη συνέχεια, το νέο μας προϊόν παραθέτει τα 20 έως 30 πιο ενδιαφέροντα οχήματα που πληρούν τα κριτήρια. 

Αναμένεται περαιτέρω αύξηση των βραχυπρόθεσμων εγγραφών ή έχει ήδη επιτευχθεί η κορύφωση;
Roland Strilka: Αν συγκρίνετε την αυστριακή αγορά με τη γερμανική, όπου το θέμα των «βραχυπρόθεσμων εγγραφών» παίζει ακόμη μεγαλύτερο ρόλο, τότε μπορείτε να πείτε ότι τα πράγματα θα μπορούσαν να πάνε πολύ καλά για εμάς. Όχι όμως άπειρο. Στη συνέχεια φτάνει το ταβάνι. Οι βραχυπρόθεσμες εγγραφές ουσιαστικά έμειναν στάσιμες το 2014 και το 2015. Και έτσι δεν υποθέτω ότι θα υπάρξει μεγάλο άλμα προς τα κάτω ή προς τα πάνω. Ωστόσο, οι επιμέρους μάρκες αλλάζουν συνεχώς τα μέτρα μάρκετινγκ - και συμπεριλαμβάνω και τις βραχυπρόθεσμες εγγραφές - και έτσι είναι δύσκολο να προβλέψουμε πώς θα εξελιχθούν τα νούμερα.

Θα υπάρχει ακόμα σε δέκα ή 15 χρόνια η αντιπροσωπεία κλασικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων προσωπικών συμβουλών, δοκιμών κ.λπ.;
Martin Novak: Πολλά θα αλλάξουν, αλλά σίγουρα θα υπάρχει ακόμα ένα τμήμα αγοραστών για το οποίο είναι σημαντικές οι προσωπικές συμβουλές και τα test drives.

Θα εξαρτάται πρωτίστως από τον ίδιο τον αντιπρόσωπο εάν εξακολουθεί να χρειάζεται;
Roland Strilka: Ο ντίλερ θα έχει σίγουρα τα δικαιώματά του στο μέλλον. Φυσικά, υπάρχει μια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο αγοράζονται τα αγαθά. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το 100 τοις εκατό των αγοραστών θα αλλάξει γνώμη εν μία νυκτί. Έχουμε διαφορετικές τυπολογίες αγοραστών. Ωστόσο, είμαι πεπεισμένος ότι από εδώ και πέρα ​​ο αντιπρόσωπος θα έχει λιγότερες ευκαιρίες για επαφή από σήμερα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αξιοποιηθούν και οι ευκαιρίες που προκύπτουν. Για να γίνει αυτό, ο αντιπρόσωπος πρέπει να έχει βέλτιστη γνώση της αγοράς τόσο στον τομέα των νέων αυτοκινήτων όσο και στον τομέα GW. Ergo: Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων πρέπει να γνωρίζει την αγορά καλύτερα από τον πελάτη που έρχεται στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Και γνωρίζει ήδη εξαιρετικά καλά την αγορά αυτές τις μέρες. Τελικά, πρόκειται για διαφάνεια. Και το παραδίδουμε στον αντιπρόσωπο με τα εργαλεία μας. 

Σύμφωνα με μια τρέχουσα μελέτη του meinauto.de, νέοι αγοραστές αυτοκινήτων επισκέφτηκαν την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων τέσσερις φορές πριν από την αγορά το 2009. Το 2004 υπήρξαν μόνο 1,25 επισκέψεις. Αυτό σημαίνει ότι αναμφίβολα πρέπει να πείσετε τον πελάτη online εκ των προτέρων.
Roland Strilka: Ναι. Από τη μια πλευρά, ο ιστότοπος είναι απαραίτητος. Από την άλλη πλευρά, η ποιότητα παρουσίασης στα χρηματιστήρια είναι σημαντική στον τομέα της GW. Αυτό θα γίνει ακόμη πιο σημαντικό στο μέλλον. Παρεμπιπτόντως, δεν νομίζω ότι είναι απαραίτητο να είσαι πάντα το φθηνότερο. Πρόκειται για τη χρήση της προσφοράς σας για να υποδείξετε αξιόπιστα ότι είστε πάροχος premium. 

Το "Όλα από μια μόνο πηγή" θα γίνει επίσης πιο σχετικό;
Roland Strilka: Είναι σημαντικό για την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων να δημιουργήσει μια συνεπή διαδικασία για τον πελάτη. Ο τελικός χρήστης θα κατανοεί όλο και λιγότερο το γεγονός ότι έχει να κάνει με 15 υπαλλήλους. Το ταξίδι του πελάτη πρέπει να μελετηθεί από την αρχή μέχρι το τέλος. Η εμπειρία που προσφέρεται θα είναι καθοριστική.