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Carregamento ultrarrápido para caminhões e ônibus
O instituto de investigação austríaco AIT e parceiros estão a desenvolver uma estação de carregamento rápido e a infraestrutura correspondente para veículos pesados movidos a eletricidade.
Carregamento ultrarrápido para caminhões e ônibus
De acordo com a Agência Europeia do Ambiente, os veículos comerciais pesados, como autocarros e camiões, são responsáveis por quase 5% do total das emissões de gases com efeito de estufa na UE e por cerca de 27% das emissões de CO2.2-Emissões no tráfego rodoviário responsáveis. Conclusão: Somente através de uma redução significativa no CO2emissões neste segmento, as metas climáticas podem ser alcançadas. No entanto, a eletrificação completa de veículos pesados e autocarros ainda requer abordagens inovadoras e uma infraestrutura de carregamento inteligente de alto desempenho. Os investigadores da AIT estão, portanto, a desenvolver uma estação de carregamento rápido e a infra-estrutura para veículos pesados, autocarros e camiões na gama multi-megawatts no projecto “Medusa” com os seus parceiros AVL List, EnerCharge, Infineon Technologies Austria e Xelectrix Power.
Projeto Medusa
O projeto “Medusa” significa Multi-Megawatt Medium-Voltage Fast Charging e, na sua segunda fase, desenvolverá pela primeira vez na Europa um demonstrador para uma estação de carregamento rápido multi-megawatt diretamente ligada à rede de média tensão. "Para carregar rapidamente um caminhão, é necessária uma produção de 3 megawatts. Fornecer essa alta produção é um grande desafio para a rede de distribuição", explica Markus Makoschitz, gerente de projeto e cientista sênior do AIT Center for Energy. Portanto, estão trabalhando juntos no projeto vários parceiros que possuem o know-how tecnológico para desenvolver uma estação de carregamento rápido multi-megawatt com conexão direta à rede de média tensão e propriedades de estabilização da rede. “No futuro, estas estações de carregamento permitirão um carregamento rápido de 3 megawatts, ou carregamentos múltiplos de 150 quilowatts – o que corresponde às necessidades de cerca de 20 carros”, explica Makoschitz. Ao conectar os sistemas de armazenamento de baterias em conjunto com a tecnologia de energia solar, o CO2as emissões podem ser reduzidas ainda mais.