Ultrarask lading for lastebiler og busser

Ultrarask lading for lastebiler og busser

Ifølge Det europeiske miljøbyrået står tunge nyttekjøretøyer som busser og lastebiler for nesten 5 % av de totale klimagassutslippene i EU og rundt 27 % av CO₂-Utslipp i veitrafikk ansvarlig. Konklusjon: Kun gjennom en betydelig reduksjon i CO₂utslipp i dette segmentet, kan klimamålene nås. Fullstendig elektrifisering av tunge kjøretøy og busser krever imidlertid fortsatt innovative tilnærminger og en intelligent høyytelses ladeinfrastruktur. Forskere fra AIT utvikler derfor en hurtigladestasjon og infrastrukturen for tunge kjøretøy, busser og lastebiler i multimegawatt-området i «Medusa»-prosjektet sammen med partnerne AVL List, EnerCharge, Infineon Technologies Austria og Xelectrix Power.

Prosjekt Medusa

«Medusa»-prosjektet står for Multi-Megawatt Medium-Voltage Fast Charging og vil i sin andre fase utvikle en demonstrator i Europa for første gang for en multi-megawatt hurtigladestasjon som er direkte koblet til mellomspenningsnettverket. "For raskt å lade en lastebil kreves det en effekt på 3 megawatt. Å gi denne høye ytelsen er en stor utfordring for distribusjonsnettverket," forklarer Markus Makoschitz, prosjektleder og seniorforsker ved AIT Center for Energy. Derfor samarbeider flere partnere i prosjektet som har den teknologiske kunnskapen til å utvikle en multimegawatt hurtigladestasjon med direkte mellomspent nettilknytning og nettstabiliserende egenskaper. "I fremtiden vil disse ladestasjonene muliggjøre hurtiglading på 3 megawatt, eller flere ladinger på 150 kilowatt - som tilsvarer behovene til rundt 20 biler," forklarer Makoschitz. Ved å koble til batterilagringssystemene i forbindelse med solenergiteknologi, kan CO₂utslippene kan reduseres ytterligere.