Itin greitas sunkvežimių ir autobusų įkrovimas

Itin greitas sunkvežimių ir autobusų įkrovimas

Europos aplinkos agentūros duomenimis, sunkiosios komercinės transporto priemonės, tokios kaip autobusai ir sunkvežimiai, sudaro beveik 5 % visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų ES ir apie 27 % CO.₂- Atsakingas už emisijas kelių eisme. Išvada: tik žymiai sumažinus CO₂išmetamųjų teršalų kiekį šiame segmente, klimato tikslus galima pasiekti. Tačiau norint visiškai elektrifikuoti sunkiasvores transporto priemones ir autobusus, vis dar reikia naujoviškų metodų ir pažangios didelio našumo įkrovimo infrastruktūros. Todėl AIT tyrėjai kartu su partneriais AVL List, EnerCharge, Infineon Technologies Austria ir Xelectrix Power kuria greitojo įkrovimo stotelę ir infrastruktūrą sunkiasvorėms transporto priemonėms, autobusams ir sunkvežimiams kelių megavatų diapazone „Medusa“.

Projektas Medūza

„Medusa“ projektas reiškia Multi-Megawatt Medium-Voltage Fast Charging ir antrajame etape pirmą kartą Europoje sukurs demonstracinį modelį, skirtą kelių megavatų greitojo įkrovimo stotelei, tiesiogiai prijungtai prie vidutinės įtampos tinklo. "Norint greitai įkrauti sunkvežimį, reikalinga 3 megavatų galia. Šios didelės galios užtikrinimas yra didelis iššūkis paskirstymo tinklui", - aiškina AIT Energetikos centro projekto vadovas ir vyresnysis mokslininkas Markus Makoschitz. Todėl projekte kartu dirba keli partneriai, turintys technologinių žinių sukurti kelių megavatų greitojo įkrovimo stotelę su tiesiogine vidutinės įtampos tinklo jungtimi ir tinklo stabilizavimo savybėmis. „Ateityje šios įkrovimo stotelės leis greitai įkrauti 3 megavatus arba daugkartinį 150 kilovatų įkrovimą – tai atitinka maždaug 20 automobilių poreikius“, – aiškina Makoschitzas. Sujungus akumuliatorių saugojimo sistemas kartu su saulės energijos technologija, CO₂išmetamų teršalų kiekį galima dar labiau sumažinti.