Ultragyors töltés teherautók és buszok számára

Ultragyors töltés teherautók és buszok számára

Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség szerint a nehéz haszongépjárművek, például az autóbuszok és teherautók az EU teljes üvegházhatású gázkibocsátásának csaknem 5%-áért és a szén-dioxid körülbelül 27%-áért felelősek.₂-A közúti forgalom károsanyag-kibocsátásáért felelős. Következtetés: Csak a CO jelentős csökkentésével₂Ebben a szegmensben az éghajlati célok elérhetők. A nehézgépjárművek és buszok teljes villamosítása azonban továbbra is innovatív megközelítéseket és intelligens, nagy teljesítményű töltési infrastruktúrát igényel. Az AIT kutatói ezért a „Medusa” projektben az AVL List, az EnerCharge, az Infineon Technologies Austria és a Xelectrix Power nevű partnereikkel egy gyorstöltő állomást és infrastruktúrát fejlesztenek a több megawatt teljesítményű nehézgépjárművek, buszok és teherautók számára.

Medusa projekt

A „Medusa” projekt a Multi-Megawatt Medium-Voltage Fast Charging rövidítése, és második szakaszában először fejleszt egy demonstrátort Európában egy több megawattos gyorstöltő állomáshoz, amely közvetlenül kapcsolódik a középfeszültségű hálózathoz. "Egy teherautó gyors feltöltéséhez 3 megawatt teljesítményre van szükség. Ennek a nagy teljesítménynek a biztosítása komoly kihívást jelent az elosztóhálózat számára" - magyarázza Markus Makoschitz, az AIT Energiaközpont projektvezetője és vezető tudósa. Ezért a projektben több olyan partner dolgozik együtt, akik rendelkeznek azzal a technológiai know-how-val, hogy közvetlen középfeszültségű hálózati csatlakozással és hálózatstabilizáló tulajdonságokkal rendelkező, több megawattos gyorstöltő állomást fejleszthessenek ki. „Ezek a töltőállomások a jövőben 3 megawatt gyors, vagy 150 kilowatt többszöri feltöltését teszik lehetővé – ami körülbelül 20 autó szükségletének felel meg” – magyarázza Makoschitz. Az akkumulátortároló rendszerek napelemes technológiával való összekapcsolásával a CO₂a kibocsátás még tovább csökkenthető.