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Recharge ultra-rapide pour camions et bus
L'institut de recherche autrichien AIT et ses partenaires développent une borne de recharge rapide et l'infrastructure correspondante pour les véhicules lourds électriques.
Recharge ultra-rapide pour camions et bus
Selon l'Agence européenne pour l'environnement, les véhicules utilitaires lourds tels que les bus et les camions représentent près de 5 % des émissions totales de gaz à effet de serre dans l'UE et environ 27 % des émissions de CO.2-Émissions dans le trafic routier responsable. Conclusion : Uniquement grâce à une réduction significative du CO2émissions dans ce segment, les objectifs climatiques peuvent être atteints. Cependant, l’électrification complète des véhicules lourds et des bus nécessite encore des approches innovantes et une infrastructure de recharge intelligente et performante. Dans le cadre du projet « Medusa », les chercheurs de l'AIT développent donc une borne de recharge rapide et une infrastructure pour les véhicules lourds, les bus et les camions de plusieurs mégawatts avec leurs partenaires AVL List, EnerCharge, Infineon Technologies Austria et Xelectrix Power.
Projet Méduse
Le projet « Medusa » signifie Multi-Megawatt Medium-Voltage Fast Charging et développera pour la première fois en Europe, dans sa deuxième phase, un démonstrateur pour une station de recharge rapide multi-mégawatt directement connectée au réseau moyenne tension. "Pour recharger rapidement un camion, il faut une puissance de 3 mégawatts. Fournir cette puissance élevée constitue un défi majeur pour le réseau de distribution", explique Markus Makoschitz, chef de projet et scientifique principal au Centre AIT pour l'énergie. C'est pourquoi plusieurs partenaires travaillent ensemble dans le projet et possèdent le savoir-faire technologique nécessaire pour développer une borne de recharge rapide de plusieurs mégawatts avec une connexion directe au réseau moyenne tension et des propriétés de stabilisation du réseau. «A l'avenir, ces bornes de recharge permettront une recharge rapide de 3 mégawatts, ou des recharges multiples de 150 kilowatts, ce qui correspond aux besoins d'une vingtaine de voitures», explique Makoschitz. En connectant les systèmes de stockage par batterie à la technologie de l'énergie solaire, le CO2les émissions peuvent être encore réduites.