Ülikiire laadimine veoautodele ja bussidele

Ülikiire laadimine veoautodele ja bussidele

Euroopa Keskkonnaagentuuri andmetel põhjustavad rasked tarbesõidukid, nagu bussid ja veoautod, peaaegu 5% ELi kasvuhoonegaaside koguheitest ja umbes 27% süsinikdioksiidi heitkogustest.₂-vastutav heitkoguste eest maanteeliikluses. Järeldus: ainult CO olulise vähendamise kaudu₂heitkoguste osas selles segmendis, on kliimaeesmärgid saavutatavad. Raskeveokite ja busside täielik elektrifitseerimine nõuab siiski uuenduslikke lähenemisviise ja intelligentset suure jõudlusega laadimisinfrastruktuuri. Seetõttu arendavad AIT teadlased projektis "Medusa" koos partnerite AVL Listi, EnerCharge'i, Infineon Technologies Austria ja Xelectrix Poweriga kiirlaadimisjaama ja infrastruktuuri mitmemegavatise võimsusega raskeveokite, busside ja veoautode jaoks.

Projekt Medusa

Projekt “Medusa” tähistab multi-Megawatt Medium-Voltage Fast Charging ja selle teises etapis arendatakse esmakordselt Euroopas välja mitmemegavatise kiirlaadimisjaama demonstraator, mis on otse ühendatud keskpingevõrguga. "Veoki kiireks laadimiseks on vaja 3 megavatti võimsust. Selle suure võimsuse tagamine on jaotusvõrgu jaoks suur väljakutse," selgitab AIT Energiakeskuse projektijuht ja vanemteadur Markus Makoschitz. Seetõttu töötavad projektis koos mitmed partnerid, kellel on tehnoloogiline oskusteave, et arendada välja otsekeskpinge võrguühendusega ja võrku stabiliseerivate omadustega mitmemegavatine kiirlaadimisjaam. "Tulevikus võimaldavad need laadimisjaamad kiirelt laadida 3 megavatti või mitut 150 kilovatti laadimist – see vastab ligikaudu 20 auto vajadusele," selgitab Makoschitz. Ühendades akusalvestussüsteemid koos päikeseenergia tehnoloogiaga, CO₂heitkoguseid saab veelgi vähendada.