Ultrahurtig opladning til lastbiler og busser

Ultrahurtig opladning til lastbiler og busser

Ifølge Det Europæiske Miljøagentur står tunge erhvervskøretøjer såsom busser og lastbiler for næsten 5 % af de samlede drivhusgasemissioner i EU og omkring 27 % af CO2₂-Emissioner i vejtrafik ansvarlig. Konklusion: Kun gennem en væsentlig reduktion af CO₂emissioner i dette segment, kan klimamålene nås. Den fuldstændige elektrificering af tunge køretøjer og busser kræver dog stadig innovative tilgange og en intelligent højtydende opladningsinfrastruktur. Forskere fra AIT udvikler derfor en hurtigladestation og infrastrukturen til tunge køretøjer, busser og lastbiler i multimegawatt-området i "Medusa"-projektet sammen med deres partnere AVL List, EnerCharge, Infineon Technologies Austria og Xelectrix Power.

Projekt Medusa

"Medusa"-projektet står for Multi-Megawatt Medium-Voltage Fast Charging og vil i sin anden fase udvikle en demonstrator i Europa for første gang til en multi-megawatt hurtigladestation, der er direkte forbundet til mellemspændingsnettet. "For hurtigt at lade en lastbil op, kræves der en effekt på 3 megawatt. At levere denne høje effekt er en stor udfordring for distributionsnetværket," forklarer Markus Makoschitz, projektleder og seniorforsker ved AIT Center for Energi. Derfor arbejder flere partnere sammen i projektet, som har den teknologiske knowhow til at udvikle en multi-megawatt hurtigladestation med direkte mellemspændingsnettilslutning og netstabiliserende egenskaber. "I fremtiden vil disse ladestandere muliggøre hurtig opladning på 3 megawatt eller flere opladninger på 150 kilowatt - hvilket svarer til omkring 20 bilers behov," forklarer Makoschitz. Ved at forbinde batterilagringssystemerne i forbindelse med solenergiteknologi, kan CO₂emissioner kan reduceres yderligere.