Toyota Yaris Hybrid: kul och sunt förnuft

Toyota Yaris Hybrid: kul och sunt förnuft

◄►

Känsla: Wow - plåten i pärlröd metallic i kombination med taket i glimmersvart säkerställer ett riktigt chic utseende på stadsboulevarden. När man kommer in – ja, det är en smaksak – de knallröda applikationerna på sätena, dörrpanelerna och instrumentbrädan gör nog vissa människor glada, samtidigt som de retar upp andra med sin påträngande trendighet. De bra ergonomiska sätena, den lättgreppade ratten och de tydliga strömbrytarna och knapparna ger ingen anledning till kritik, tvärtom. Särskilt tilltalande: den bra backkameran som standard och det kylda handskfacket. 

Köra: Tyst elektrisk start, subtil aktivering av bensinmotorn, harmonisk växelverkan i stadstrafik - kryssning med gott samvete är Yaris Hybrids domän. På landsvägar och motorvägar märker man snabbt att hybriden inte är konstruerad för hastighet. Acceleration från 0 till 100 km/h på knappt 12 sekunder är okej, men gummibandseffekten från E-CVT-växellådan och det höga tjutet från bensinmotorn under kickdown förstör nöjet.

Ladda: Toyota har på ett smart sätt lyckats gömma det 20-celliga nickelmetallhydridbatteriet i Yaris på ett sådant sätt att en standard bagagerumsvolym på 286 till 768 liter är tillgänglig utan några irriterande steg. Två vuxna kommer att hitta tillräckligt med knä- och takhöjd baktill, men det blir snart obekvämt med tre av dem.

Slutsats: Hybrideffekten är särskilt rolig i stadstrafik och ger också den största fördelen med bränsleförbrukningen jämfört med Yaris bensinbror. Detta smälter dock snabbt bort i intercitytrafik, vilket är karaktären hos hybriddrifter. Det visuella ansiktslyftet är i alla fall ganska lyckat på utsidan, medan stilvariantens inredning var lite för djup i färgen för min smak.