Toyota Yaris Hybrid: distracție și bun simț

Toyota Yaris Hybrid: distracție și bun simț

◄►

Simte: Wow - tabla metalica in rosu sidefat metalic combinata cu acoperisul in negru mica asigura un aspect cu adevarat chic pe bulevardul orasului. Când intri – ei bine, este o chestiune de gust – aplicațiile roșu aprins de pe scaune, panourile ușilor și tabloul de bord probabil îi fac pe unii oameni fericiți, în timp ce îi enervează pe alții cu tendința lor intruzivă. Scaunele ergonomice bune, volanul ușor de prins și comutatoarele și butoanele clare nu dau niciun motiv de critică, dimpotrivă. Deosebit de plăcut: camera bună pentru spate din dotare și torpedoul răcit. 

Conduce: Pornire electrică silențioasă, activare subtilă a motorului pe benzină, interacțiune armonioasă în traficul orașului - croaziera cu conștiința curată este domeniul lui Yaris Hybrid. Pe drumurile de țară și pe autostrăzi observi rapid că hibridul nu este conceput pentru viteză. Accelerația de la 0 la 100 km/h în puțin sub 12 secunde este în regulă, dar efectul de bandă de cauciuc al transmisiei E-CVT și urletul puternic al motorului pe benzină în timpul kickdown-ului strică plăcerea.

Încărca: Toyota a reușit inteligent să ascundă bateria cu 20 de celule nichel metal hidrură din Yaris, astfel încât să fie disponibil un volum standard al portbagajului de 286 până la 768 de litri fără pași enervanti. Doi adulți vor găsi suficient spațiu pentru genunchi și cap în spate, dar în curând devine inconfortabil cu trei dintre ei.

Concluzie: Efectul hibrid este deosebit de distractiv în traficul urban și oferă, de asemenea, cel mai mare avantaj în ceea ce privește consumul de combustibil față de fratele pe benzină al lui Yaris. Cu toate acestea, acest lucru se topește rapid în traficul interurban, care este natura unităților hibride. În orice caz, lifting-ul vizual este destul de reușit la exterior, în timp ce interiorul variantei de stil a fost puțin prea adânc în culoare pentru gustul meu.