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Toyota Yaris Hybrid: diversão e bom senso
A Toyota revisou sua versão híbrida do Yaris, lançada há seis anos. A tecnologia testada e comprovada foi mantida e o visual foi significativamente atualizado.
Toyota Yaris Hybrid: diversão e bom senso
Sentir: Uau - a chapa metálica em vermelho pérola metálica combinada com o teto em mica preta garantem um visual realmente chique na avenida da cidade. Quando você entra - bem, é uma questão de gosto - as aplicações vermelhas brilhantes nos bancos, painéis das portas e painel provavelmente deixam algumas pessoas felizes, enquanto incomodam outras com sua tendência intrusiva. Os bons bancos ergonômicos, o volante de fácil manuseio e os interruptores e botões claros não dão motivos para críticas, pelo contrário. Particularmente agradável: a boa câmera retrovisora de série e o porta-luvas refrigerado.
Dirigir: Arranque eléctrico silencioso, activação subtil do motor a gasolina, interacção harmoniosa no trânsito urbano – navegar com a consciência tranquila é o domínio do Yaris Híbrido. Em estradas secundárias e autoestradas você percebe rapidamente que o híbrido não foi projetado para velocidade. A aceleração de 0 a 100 km/h em pouco menos de 12 segundos é boa, mas o efeito elástico da transmissão E-CVT e o uivo alto do motor a gasolina durante o kickdown estragam o prazer.
Carregar: A Toyota conseguiu ocultar habilmente a bateria de níquel-hidreto metálico de 20 células do Yaris de forma que um volume padrão do porta-malas de 286 a 768 litros esteja disponível sem etapas irritantes. Dois adultos encontrarão espaço suficiente para os joelhos e a cabeça na parte traseira, mas logo se tornará desconfortável com três deles.
Conclusão: O efeito híbrido é particularmente divertido no trânsito urbano e também oferece a maior vantagem no consumo de combustível em relação ao irmão a gasolina do Yaris. No entanto, isso desaparece rapidamente no tráfego intermunicipal, que é a natureza dos veículos híbridos. De qualquer forma, a reforma visual faz muito sucesso por fora, enquanto o interior da variante de estilo tinha uma cor um pouco profunda para o meu gosto.
| Motor | Motor quatro cilindros com gás em linha 1,5 litro, com motor trifásico sincronizado, transmissão E-CVT, continuamente variável, sentido de marcha |
| Desempenho | 54 kW/73 CV (motor a gasolina) e 45 kW/60 CV (motor elétrico), máx. O valor do sistema: 74 kW / 100 HP, máx. torque de 111 Nm a 3.600 e 4.400 rpm |
| Consumo de teste | 4,9 litros de gasolina/100 km |
| Preco | preço da parte de 20.570 euros * |
| Notas | * Equipamento “Style” com 5 portas, em cor preta, elementos de design coloridos no cockpit, rodas de liga leve de 16 polegadas, ar condicionado automático em 2 zonas, luzes e luzes em LED, controle de cruzeiro, volante em couro |