Suche
Mein Konto
Toyota Yaris Hybrid: moro og sunn fornuft
Toyota har revidert sin hybridversjon av Yaris, som ble introdusert for seks år siden. Den velprøvde teknologien ble beholdt og utseendet ble betydelig forfrisket.
Toyota Yaris Hybrid: moro og sunn fornuft
Føl: Wow - metallplaten i perlerød metallic kombinert med taket i glimmersvart sørger for et virkelig elegant utseende på byens boulevard. Når du kommer inn – vel, det er en smakssak – de knallrøde applikasjonene på setene, dørpanelene og dashbordet gjør nok noen glade, mens de irriterer andre med sin påtrengende trendiness. De gode ergonomiske setene, det grepsvennlige rattet og de tydelige bryterne og knappene gir ingen grunn til kritikk, tvert imot. Spesielt gledelig: det gode ryggekameraet som standard og det avkjølte hanskerommet.
Kjøre: Stillegående elektrisk start, subtil aktivering av bensinmotoren, harmonisk samhandling i bytrafikken - cruise med god samvittighet er Yaris Hybrids domene. På landeveier og motorveier merker du raskt at hybriden ikke er konstruert for fart. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t på i underkant av 12 sekunder er greit, men gummibåndeffekten til E-CVT-transmisjonen og det høye hylet fra bensinmotoren under kickdown ødelegger fornøyelsen.
Laste: Toyota har på smart måte klart å skjule 20-cellers nikkelmetallhydridbatteriet i Yaris på en slik måte at et standard bagasjeromsvolum på 286 til 768 liter er tilgjengelig uten noen irriterende trinn. To voksne vil finne nok kne- og takhøyde bak, men det blir fort ubehagelig med tre av dem.
Konklusjon: Hybrideffekten er spesielt morsom i bytrafikk og gir også den største drivstofforbruksfordelen i forhold til Yaris' bensinbror. Dette smelter imidlertid raskt bort i intercity-trafikk, som er naturen til hybriddrift. Uansett er det visuelle ansiktsløftet ganske vellykket utvendig, mens interiøret i stilvarianten var litt for dypt i fargen for min smak.
| Motor | 1,5 liter rekke firesylindret bensinmotor pluss trefaset syncron motor, tre E-CVT girkasse, forhjulsdrift |
| Ytelse | 54 kW / 73 HK (bensinmotor) pluss 45 kW / 60 HK (elektrisk motor), maks. systemeffekt: 74 kW / 100 HK, maks. Tre tre dreiemoment 111 Nm mellom 3600 og 4400 o/min |
| Test forbruk | 4,9 l bensin / 100 km |
| Pris | for 20 570 euro * |
| notarius publicus | * "Style" utstyr med 5 dører, svart tak, fargede designelementer i cockpit, 16-tommers metallfelger, 2-soners automatisk klimakontroll, LED lys og lys, cruise control, skinnratt |