Suche
Mein Konto
Toyota Yaris Hybrid: jautrība un veselais saprāts
Toyota ir pārskatījusi savu Yaris hibrīda versiju, kas tika prezentēta pirms sešiem gadiem. Tika saglabāta pārbaudītā tehnoloģija, un izskats tika ievērojami atsvaidzināts.
Toyota Yaris Hybrid: jautrība un veselais saprāts
Jūties: Oho - metāla loksne pērļu sarkanā metāliskā krāsā kopā ar jumtu vizlas melnā krāsā nodrošina patiesi elegantu izskatu pilsētas bulvārī. Iekāpjot – nu, tā ir gaumes lieta – koši sarkanie aplikācijas uz sēdekļiem, durvju paneļiem un paneļa, iespējams, dažus cilvēkus iepriecina, bet citus kaitina ar savu uzmācīgo modernumu. Labie ergonomiskie sēdekļi, viegli satveramā stūre un skaidrie slēdži un pogas nedod iemeslu kritikai, gluži pretēji. Īpaši patīkami: labā atpakaļskata kamera standarta aprīkojumā un atdzesētais cimdu nodalījums.
Braukt: Klusa elektriskā iedarbināšana, smalka benzīna dzinēja aktivizēšana, harmoniska mijiedarbība pilsētas satiksmē – braukšana ar tīru sirdsapziņu ir Yaris Hybrid sfēra. Uz lauku ceļiem un automaģistrālēm ātri pamanāt, ka hibrīds nav paredzēts ātrumam. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h nedaudz mazāk par 12 sekundēm ir kārtībā, taču E-CVT transmisijas gumijas joslas efekts un benzīna dzinēja skaļā gaudošana kickdown laikā sabojā prieku.
Ielādēt: Toyota ir gudri paspējusi paslēpt Yaris 20 šūnu niķeļa metāla hidrīda akumulatoru tā, ka bez kaitinošiem soļiem ir pieejams standarta bagāžnieka tilpums no 286 līdz 768 litriem. Diviem pieaugušajiem aizmugurē būs pietiekami daudz vietas ceļgaliem un galvai, taču ar trim no viņiem drīz kļūst neērti.
Secinājums: Hibrīda efekts ir īpaši jautrs pilsētas satiksmē, kā arī piedāvā vislielākās degvielas patēriņa priekšrocības salīdzinājumā ar Yaris benzīna brāli. Tomēr tas ātri izkūst starppilsētu satiksmē, kas ir hibrīda piedziņas raksturs. Katrā ziņā vizuālais feislifts no ārpuses ir diezgan veiksmīgs, savukārt stila varianta interjers manai gaumei bija nedaudz par dziļu krāsu.
| Motori | 1,5 litru benzīna cilindri un benzīna cilindri plus trīsfāzu sinhronais dzinējs, bezpakāpju E-CVT transmisija, Priekšējo riteņu piedziņa |
| sniegumu | 54 kW / 73 ZS (benzīna dzinējs) plus 45 kW / 60 ZS (elektromotori), maks. sistēmas jauda: 74 kW / 100 ZS, maks. Griezes momenti 111 Nm no 3600 līdz 4400 apgr./min |
| Testa patēriņš | 4,9 l benzīns / 100 km |
| Cena | 20 570 €* |
| Piezīmes | * “Style” aprīkojums ar 5 durvīm, melns jumts, krāsaini dizaina elementi kabīnē, 16 collu vieglmetāla diski, 2 zones automašīnu dienas klimata Kontrole, LED gaitas gaismas un aizmugurējie lukturi, kreīza kontrole, ādas stūre |