Suche
Mein Konto
Toyota Yaris Hybrid: hauskaa ja tervettä järkeä
Toyota on tarkistanut kuusi vuotta sitten esitellyn Yaris-hybridiversionsa. Kokeiltu tekniikka säilytettiin ja ulkoasu uudistui merkittävästi.
Toyota Yaris Hybrid: hauskaa ja tervettä järkeä
Tunne: Vau - helmenpunainen metallilevy yhdistettynä kiillemusta kattoon takaavat todella tyylikkään ulkonäön kaupungin bulevardilla. Sisään astuessa - no, se on makuasia - kirkkaan punaiset sovellukset istuimissa, ovipaneeleissa ja kojelaudassa ilahduttavat varmaan joitain, kun taas toisia ärsyttävät tunkeilevalla trendikkyydellä. Hyvät ergonomiset istuimet, helppopitoinen ohjauspyörä ja selkeät kytkimet ja painikkeet eivät anna aihetta kritiikkiin, päinvastoin. Erityisen miellyttävä: hyvä peruutuskamera vakiona ja jäähdytetty hansikaslokero.
Ajaa: Hiljainen sähkökäynnistys, hienovarainen bensiinimoottorin aktivointi, harmoninen vuorovaikutus kaupunkiliikenteessä - risteilyt puhtaalla omallatunnolla on Yaris Hybridin toimialue. Maanteillä ja moottoriteillä huomaa nopeasti, että hybridiä ei ole suunniteltu nopeuteen. Kiihtyvyys nollasta 100 km/h alle 12 sekunnissa on ihan ok, mutta E-CVT-vaihteiston kuminauhaefekti ja bensiinimoottorin kova ulvominen kickdownin aikana pilaavat nautinnon.
Ladata: Toyota on taitavasti onnistunut piilottamaan 20-kennoisen nikkelimetallihydridiakun Yarisissa siten, että tavallinen tavaratilatilavuus 286-768 litraa on saatavilla ilman ärsyttäviä vaiheita. Kaksi aikuista löytää tarpeeksi polvi- ja pääntilaa takaa, mutta heistä kolmen kanssa tulee pian epämukavaksi.
Johtopäätös: Hybridiefekti on erityisen hauska kaupunkiliikenteessä ja tarjoaa myös suurimman polttoaineenkulutusedun Yarisin bensiiniveljeen verrattuna. Tämä kuitenkin sulaa nopeasti pois kaupunkien välisessä liikenteessä, mikä on hybridiautojen luonnetta. Joka tapauksessa visuaalinen kasvojenkohotus on ulkopuolelta varsin onnistunut, kun taas tyylivariantin sisustus oli hieman liian syvän värinen omaan makuun.
| Moottori | 1,5 litran rivi nelisylinterinen bensiinimoottori kyllä kolmi moottorivaiheinen syncroninen, portaaton E-CVT-vaihteisto, etuveto |
| Suorituskyky | 54 kW / 73 hv (bensiinimoottori) plus 45 kW / 60 hv (sähkömoottori), max. Järjestelmän teho: 74 kW / 100 hv, max. vääntömomentti 111 Nm 3600-4400 rpm |
| Testaa kulutusta | 4,9 l bensa / 100 km |
| Hinta | alkaen 20 570 euroa * |
| Huomautuksia | * "Style" varustelu 5 ovella, musta katto, värilliset design-elementit ohjaamossa, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, 2-alueiset automaattiset mattinen ilmastointi, LED-päiväajovalot kyllä -takavalot, vakionopeussäääädin, nahkainen ohjaamo |