Toyota Yaris Hybrid: διασκέδαση και κοινή λογική
Η Toyota αναθεώρησε την υβριδική της έκδοση του Yaris, η οποία παρουσιάστηκε πριν από έξι χρόνια. Η δοκιμασμένη τεχνολογία διατηρήθηκε και η εμφάνιση ανανεώθηκε σημαντικά.

Toyota Yaris Hybrid: διασκέδαση και κοινή λογική
Αφή: Ουάου - το μεταλλικό φύλλο σε κόκκινο μαργαριταρένιο μεταλλικό σε συνδυασμό με την οροφή σε μαύρο μαρμαρυγία εξασφαλίζουν μια πραγματικά κομψή εμφάνιση στη λεωφόρο της πόλης. Όταν μπαίνεις μέσα -καλά, είναι θέμα γούστου- οι έντονες κόκκινες εφαρμογές στα καθίσματα, τα πάνελ των θυρών και το ταμπλό μάλλον κάνουν κάποιους χαρούμενους, ενώ ενοχλούν άλλους με την παρεμβατική τους τάση. Τα καλά εργονομικά καθίσματα, το εύκολο κράτημα του τιμονιού και οι καθαροί διακόπτες και κουμπιά δεν δίνουν λόγο για κριτική, αντιθέτως. Ιδιαίτερα ευχάριστο: η καλή κάμερα οπισθοπορείας στάνταρ και ο ψυχρός ντουλαπάκι συνοδηγού.
Οδηγώ: Αθόρυβη ηλεκτρική εκκίνηση, ανεπαίσθητη ενεργοποίηση του βενζινοκινητήρα, αρμονική αλληλεπίδραση στην κίνηση της πόλης - η πλεύση με ήσυχη συνείδηση είναι ο τομέας του Yaris Hybrid. Σε επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους παρατηρείτε γρήγορα ότι το υβριδικό δεν είναι σχεδιασμένο για ταχύτητα. Η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 km/h σε λίγο λιγότερο από 12 δευτερόλεπτα είναι εντάξει, αλλά το εφέ λαστιχένιας ζώνης του κιβωτίου ταχυτήτων E-CVT και το δυνατό ουρλιαχτό του βενζινοκινητήρα κατά το kickdown χαλάνε την απόλαυση.
Φορτίο: Η Toyota κατάφερε έξυπνα να κρύψει την μπαταρία νικελίου 20 κυψελών υδριδίου μετάλλου στο Yaris με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι διαθέσιμος ένας τυπικός όγκος πορτμπαγκάζ από 286 έως 768 λίτρα χωρίς ενοχλητικά βήματα. Δύο ενήλικες θα βρουν αρκετό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι στο πίσω μέρος, αλλά σύντομα γίνεται άβολα με τρεις από αυτούς.
Σύναψη: Το υβριδικό εφέ είναι ιδιαίτερα διασκεδαστικό στην κίνηση της πόλης και προσφέρει επίσης το μεγαλύτερο πλεονέκτημα κατανάλωσης καυσίμου σε σχέση με τον αδερφό βενζίνης του Yaris. Ωστόσο, αυτό εξαφανίζεται γρήγορα στην υπεραστική κίνηση, η οποία είναι η φύση των υβριδικών κινητήρων. Σε κάθε περίπτωση, το οπτικό λίφτινγκ είναι αρκετά επιτυχημένο εξωτερικά, ενώ το εσωτερικό της παραλλαγής στυλ ήταν λίγο πολύ βαθύ χρώμα για το γούστο μου.
| Μοτέρ | Εν σειρά τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5 λίτρων συν τριφασικός σύγχρονος κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων E-CVT συνεχώς μεταβαλλόμενο, κίνηση στους εμπρός τροχούς. |
| Εκτέλεση | 54 kW / 73 HP (βενζινοκινητήρας) and 45 kW / 60 HP (ηλεκτρικός κινητήρας), μέγ. Ισχύς εξόδου: 74 kW / 100 HP, μέγ. ροπή 111 Nm από 3.600 έως 4.400 σ.α.λ. |
| Δοκιμαστική κατανάλωση | 4,9 λίτρα βενζίνης / 100 χλμ |
| Τιμή | από 20.570 ευρώ * |
| Σημειώσεις | * Εξοπλισμός "Style" με 5 πόρτες, μαύρη οροφή, χρωματιστά σχεδιαστικά στοιχεία στο πιλοτήριο, ζάντες ελαφρού κρατήματος 16 ιντσών, αυτόματο σύστημα κλιματισμού 2 ζωνών, φώτα ημέρας και πίσω φώτα LED, cruise control, δερμάτινο τιμόνι. |






