Suche
Mein Konto
Toyota Yaris Hybrid: sjov og sund fornuft
Toyota har revideret sin hybridversion af Yaris, som blev introduceret for seks år siden. Den gennemprøvede teknologi blev bibeholdt, og udseendet blev væsentligt opfrisket.
Toyota Yaris Hybrid: sjov og sund fornuft
Føle: Wow - metalpladen i perlerød metallic kombineret med taget i glimmersort sørger for et virkelig smart udseende på byens boulevard. Når man kommer ind – jamen det er en smagssag – gør de knaldrøde applikationer på sæder, dørpaneler og instrumentbræt nok nogle mennesker glade, mens de irriterer andre med deres påtrængende trendiness. De gode ergonomiske sæder, det grebsvenlige rat og de tydelige kontakter og knapper giver ingen grund til kritik, tværtimod. Særligt tiltalende: det gode bakkamera som standard og det afkølede handskerum.
Køre: Lydløs elektrisk start, subtil aktivering af benzinmotoren, harmonisk interaktion i bytrafikken - sejlads med god samvittighed er Yaris Hybrids domæne. På landeveje og motorveje mærker man hurtigt, at hybriden ikke er designet til fart. Acceleration fra 0 til 100 km/t på knap 12 sekunder er okay, men elastikeffekten fra E-CVT-transmissionen og benzinmotorens høje hylen under kickdown ødelægger fornøjelsen.
Indlæs: Toyota har på en smart måde formået at skjule 20-cellers nikkelmetalhydridbatteriet i Yaris på en sådan måde, at en standard bagagerumsvolumen på 286 til 768 liter er tilgængelig uden nogen irriterende trin. To voksne vil finde nok knæ- og hovedplads bagtil, men det bliver hurtigt ubehageligt med tre af dem.
Konklusion: Hybrideffekten er særlig sjov i bytrafik og giver også den største brændstofforbrugsfordel i forhold til Yaris' benzinbror. Dette smelter dog hurtigt væk i intercitytrafik, hvilket er karakteren af hybriddrev. Det visuelle facelift er i hvert fald ret vellykket udvendigt, mens stilvariantens interiør var lidt for dybt i farven til min smag.
| Motor | 1,5 liter række brandcylinder benzinmotor plus trefaset syncron motor, trinløs E-CVT transmission, forhjulstræk |
| Prestation | 54 kW / 73 HK (benzinmotor) plus 45 kW / 60 HK (elmotor), max. systemhastighed: 74 kW / 100 HK, max. køremoment 111 Nm for 3.600 til 4.400 o/min. |
| Test forbrug | 4,9 l benzin / 100 km |
| Pris | for 20.570 euro * |
| Noter | * "Style" udstyr med 5 døre, sort tag, farvede designelementer i cockpittet, 16-tommer letmetalfælge, 2-zone klimaanlæg, LED-kørelys og baglygter, fartpilot, læderrat |