Toyota stiller virtuelle kollisionstestdukker til rådighed

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Det japanske firma vil gerne støtte forskning og udvikling inden for sikkerhedssystemer. 

Der japanische Konzern möchte damit die Forschung und Entwicklung bei Sicherheitssystemen unterstützen. 
Det japanske firma vil gerne støtte forskning og udvikling inden for sikkerhedssystemer. 

Toyota stiller virtuelle kollisionstestdukker til rådighed

For at øge trafiksikkerheden gør Toyota Motor Corporation sine virtuelle crashtestdukker frit tilgængelige: Fra januar 2021 kan den såkaldte THUMS (Total Human Model for Safety) bruges gratis. Softwaren, der er udviklet i samarbejde med Toyota Central R&D Labs, Inc., hjælper med at analysere og forudsige menneskelige skader forårsaget af ulykker og køretøjskollisioner.

Med THUMS præsenterede Toyota verdens første virtuelle crashtestdukker i 2000. Siden da har virksomheden successivt udviklet og forbedret sin software. Simuleringerne tager højde for forskelle i køn, alder og kropstype. Med sjette generation, som blev introduceret i 2019, kan forskellige arbejdsstillinger og menneskelige organer reproduceres endnu bedre – herunder hjernen og musklerne. Sammenlignet med fysiske crashtestdukker kan skader analyseres mere detaljeret, fordi de virtuelle modeller kan formes mere præcist og samtidig er mere holdbare. Dette muliggør mere detaljerede test på kortere tid og med lavere udviklingsomkostninger.

Mere end 100 bilproducenter, leverandører, universiteter og forskningsinstitutioner verden over bruger allerede THUMS. De virtuelle modeller hjælper med udviklingen af ​​sikkerhedsteknologier som sikkerhedsseler, airbags og køretøjskonstruktioner, som også påvirker risikoen for skader på for eksempel fodgængere. Uafhængige kollisionstestorganisationer undersøger i øjeblikket brugen af ​​THUMS i fremtidige køretøjssikkerhedsvurderinger. Med dens gratis tilgængelighed vil endnu flere udviklere i fremtiden kunne få adgang til den avancerede software, hvilket ikke kun skal øge trafiksikkerheden. Nytten af ​​selve softwaren kan også stige yderligere, da brugere selvstændigt kan lave forbedringer af de virtuelle modeller og dele resultaterne med andre.