Testa Yamaha MT-09 - Den vaggar dig här

Testa Yamaha MT-09 - Den vaggar dig här

◄►

ergonomi

Vid första anblicken är nya Yamaha MT-09 helt klart en naken cykel. När du sadlar upp blir du förvånad: din överkropp är väldigt rak och nära det breda styret – lite supermoto-likt om inte sätet och tanken vore så breda. Benen är däremot placerade ganska långt bak och högt. Typiskt nakencykel, om överkroppen inte var så rak. Mot framhjulet sitter du på den hårda, platta sportstolen som är något högre än originalsätet. Tyvärr, på grund av formen, glider du alltid tillbaka lite när du tänder den. Synd.

Hantering

I långsamma, snäva kurvor (vid svängning, i kurvor) lutar framhjulet nästan obehagligt in i kurvan. Betyg: mycket tippig. Du måste gilla det. Kan bli en otäck överraskning om du inte vet bättre. Om MT-09 får fart blir den mer stabil och förutsägbar. Fortfarande smidig på framhjulet, men inte längre nervös. Det är okej. Från 170 km/h börjar det pendla något på motorvägen. Aldrig farligt, men märkbart. Ett skonsammare grepp om ändarna på styret som är långt utombords ger ett betydande botemedel. Framhjulet vill peka mot himlen även på tredje växeln när gasen används hårt. Det här är också väldigt roligt, tills det ögonblick då de tre lika börjar ta fart på riktigt. Den som inte vänder sig nu kommer att vända sig bakåt. Som du borde veta sparar det budgeten. Men det är vad tvåstegs traction control är till för.

Motor/växellåda

En riktig mördare. Borrningen går relativt smidigt, - som tur är - hänger inte längre på gasen lika oförutsägbart som den tidigare modellen, och trycker extremt hårt från runt 5000 rpm. Databladet intygar att MT-09 har 115 hk, vilket känns som 135 vilda, grymma Nippon-hingstar. Dessutom skjuter quickshiftern, som numera är standard, igenom växlarna så snabbt att man bättre bör hålla i styret när man river upp okontrollerat. Jämförelsen med dragstern är inte så illa. Efter de första fullgas-orgierna insåg jag: "Hot, brutally hot." Ändå, när du kör på bakhjulet, behöver du mycket känsla i handen på gasreglaget, eftersom borrningen också stängs abrupt om gasvajern flyttas ens lite framtill. Det finns tre olika gasegenskaper att välja mellan, skillnaderna märks tydligt.

Underrede

Den fullt justerbara gaffeln och den justerbara stötdämparen för förspänning och rebound är lite mjukare än jag förväntade mig. Vid inbromsning sjunker gaffeln snabbt, men låser sig inte ens vid inbromsning på en rak linje. När du väl har vant dig vid rörelserna längst fram är feedbacken rätt. Fördel med den mjuka gaffeln: små stötar sväljes mycket bekvämt. Stötdämparen är anpassad till gaffeln. När den accelererar backar den bara lite innan den börjar röra sig framåt brute force. I kombination med det klibbiga Bridgestone-gummit kan du köra i otrevliga kurvhastigheter. Men i likhet med MT-07, kan efterföljande finjustering fortfarande avslöja en viss potential. Jag förstår inte varför stötdämparen inte också är justerbar vad gäller kompression.  

Bromsar

Ja, ja, bromsar i alla fall. Till och med väldigt, väldigt anständigt. Axialbromspumpen gör mig fortfarande ont. För priset skulle en radialpump ha inkluderats. Det betyder inte att det fungerar bättre, det ser bara coolare ut. ABS:en slår in tillräckligt sent för min talang. Jag skulle absolut inte vara ett dugg snabbare utan ett blockeringssystem – speciellt inte på vägarna. Stänga av? Jag har inte provat det. Jag är en feg. Annars är det absolut inget fel på bromsningen. Om du behöver mer på vägen - eftersom återkopplingen på spaken också är väldigt exakt - är du välkommen att ge mig lektioner i bromsteknik. Det fungerade för mig – förutom pumpen. Förlåt, Yamaha.

Märkte

Hur bred tanken är. Om du tittar ner är allt du ser en massiv tank, liknande MV Agusta Brutale. Men knäförslutningen passar så inget att klaga på. Jag gillar inte den nya registreringsskyltshållaren (bort från svängarmen). Ja, vid första anblicken är bakdelen supersexig och smal, men jag skulle vilja ha en kort hållare från tillbehören under bakljuset bättre. En smaksak. Gilles Tooling broms- och kopplingsspakar ser snygga ut, men känns konstiga i handen. Du kan spara pengar eller välja andra modeller.

Misslyckades

Den valfria sportstolen. Tack vare den platta, raka designen kan du snabbt glida tillbaka några centimeter när du trycker på den. Det är irriterande. En liten ihålighet eller steg – som den på originalbänken – är helt enkelt bättre. Gasresponsen är fortfarande lite överdirekt och lite för ogenomskinlig för mig personligen.

Provdom, av f.eckl

Mer information om Yamaha MT-09

Med vänligt stöd från TOTALT Österrike

Fler actionbilder från provkörningarna finns på Instagram: apex_moto_at

Eller följ oss på Facebook: Apex Moto