Test Yamaha MT-09 - Den vralter deg her

Test Yamaha MT-09 - Den vralter deg her

◄►

ergonomi

Ved første øyekast er den nye Yamaha MT-09 helt klart en naken sykkel. Når du saler opp, blir du overrasket: Overkroppen er veldig rett og nær det brede styret – litt supermoto-aktig hvis setet og tanken ikke var så brede. Bena er derimot plassert ganske langt bak og høyt. Typisk nakensykkel, hvis overkroppen ikke var så rett. Med front mot forhjulet setter du deg på det harde, flate sportssetet, som er litt høyere enn originalsetet. Dessverre, på grunn av formen, sklir du alltid litt tilbake når du tenner den. Synd.

Håndtering

I langsomme, trange svinger (ved svinging, i svinger) vipper forhjulet nesten ubehagelig inn i kurven. Vurdering: veldig tippete. Du må like det. Kan være en stygg overraskelse hvis du ikke vet bedre. Får MT-09 fart, blir den mer stabil og forutsigbar. Fortsatt smidig på forhjulet, men ikke lenger nervøs. Det er greit. Fra 170 km/t begynner det å pendle litt på motorveien. Aldri farlig, men merkbar. Et mildere grep på endene av styret som er langt utenbords gir et betydelig middel. Forhjulet ønsker å peke mot himmelen selv i tredje gir når gassen brukes hardt. Dette er også veldig gøy, helt til øyeblikket da de tre like begynner å fyre opp for alvor. Alle som ikke snur seg nå, vil snu seg bakover. Som du burde vite sparer det budsjettet. Men det er det to-trinns traction control er til for.

Motor/girkasse

En ekte morder. Boringen går relativt jevnt, - heldigvis - henger ikke lenger på gassen like uforutsigbart som forrige modell, og presser ekstremt hardt fra rundt 5000 o/min. Databladet bekrefter at MT-09 har 115 hk, som føles som 135 ville, hissige Nippon-hingster. I tillegg skyter quickshifteren, som nå er standard, gjennom girene så raskt at du bedre bør holde i styret når du river opp ukontrollert. Sammenligningen med dragsteren er ikke så verst. Etter de første orgiene med full gass, skjønte jeg: "Hot, brutally hot." Likevel, når du kjører på bakhjulet, trenger du mye følelse i hånden på gassen, da boringen også lukkes brått hvis gassvaieren flyttes enda litt foran. Det er tre forskjellige gassegenskaper å velge mellom, forskjellene er tydelig merkbare.

Understell

Den fullt justerbare gaffelen og den justerbare støtdemperen for forspenning og retur er litt mykere enn jeg forventet. Ved bremsing faller gaffelen raskt, men låser seg ikke selv ved bremsing på en rett linje. Når du først har blitt vant til bevegelsene foran, er tilbakemeldingen riktig. Fordel med den myke gaffelen: små ujevnheter svelges veldig komfortabelt. Støtdemperen er tilpasset gaffelen. Når den akselererer, rygger den bare litt før den begynner å bevege seg brute force fremover. Kombinert med den klebrige Bridgestone-gummien kan du kjøre i ekle kurvehastigheter. Men i likhet med MT-07, kan påfølgende finjustering fortsatt avsløre et visst potensial. Jeg skjønner ikke hvorfor støtdemperen ikke også er justerbar med tanke på kompresjon.  

Bremser

Ja, ja, bremser uansett. Til og med veldig, veldig anstendig. Aksialbremsepumpen gjør meg fortsatt vondt. For prisen ville en radialpumpe vært inkludert. Betyr ikke at det fungerer bedre, det ser bare kulere ut. ABS-en slår inn sent nok for talentet mitt. Jeg ville absolutt ikke vært litt raskere uten et sperresystem – spesielt ikke på veien. Slå av? Jeg har ikke prøvd det. Jeg er en feiging. Ellers er det absolutt ingenting galt med bremsingen. Trenger du mer på veien - fordi tilbakemeldingen på spaken også er veldig presis - kan du gjerne gi meg leksjoner i bremseteknologi. Det fungerte for meg - bortsett fra pumpen. Beklager, Yamaha.

La merke til

Hvor bred tanken er. Hvis du ser ned, er alt du ser en massiv tank, som ligner på MV Agusta Brutale. Men knelukkingen passer, så ingenting å klage på. Jeg liker ikke den nye skiltholderen (bort fra svingarmen). Ja, ved første øyekast er baksiden supersexy og smal, men jeg vil gjerne ha en kort holder fra tilbehøret under baklyset bedre. En smakssak. Gilles Tooling bremse- og clutchspaker ser stilige ut, men føles rar i hånden. Du kan spare penger eller velge andre modeller.

Mislyktes

Det valgfrie sportssetet. På grunn av den flate, rette designen kan du raskt skyve noen centimeter tilbake når du trykker på den. Det er irriterende. En liten huling eller trinn – som det på den originale benken – er rett og slett bedre. Gassresponsen er fortsatt litt overdirekte og litt for ugjennomsiktig for meg personlig.

Prøvedom, av f.eckl

Mer informasjon om Yamaha MT-09

Med vennlig støtte fra TOTALT Østerrike

Flere actionbilder fra prøvekjøringene finner du på Instagram: apex_moto_at

Eller følg oss på Facebook: Apex Moto