Izmēģiniet Yamaha MT-09 — tas jūs uzmundrina

Izmēģiniet Yamaha MT-09 — tas jūs uzmundrina

◄►

ergonomika

No pirmā acu uzmetiena jaunais Yamaha MT-09 nepārprotami ir kails velosipēds. Uzkāpjot seglos, jūs esat pārsteigts: jūsu ķermeņa augšdaļa ir ļoti taisna un tuvu platajai stūrei – mazliet supermoto, ja sēdeklis un tvertne nebūtu tik plati. Savukārt kājas ir novietotas diezgan tālu atpakaļ un augstu. Parasti kails velosipēds, ja ķermeņa augšdaļa nebija tik taisna. Pagriežoties pret priekšējo riteni, jūs sēdējat uz cietā, plakanā sporta sēdekļa, kas ir nedaudz augstāks par oriģinālo sēdekli. Diemžēl formas dēļ, to aizdedzinot, jūs vienmēr nedaudz paslīdat atpakaļ. Žēl.

Apstrāde

Lēnās, šaurās līkumos (pagriežoties, līkumos) priekšējais ritenis gandrīz neērti sasveras līkumā. Vērtējums: ļoti niecīgs. Tev ir jāpatīk. Var būt nepatīkams pārsteigums, ja nezināt labāk. Ja MT-09 iegūst ātrumu, tas kļūst stabilāks un paredzamāks. Joprojām veikls uz priekšējā riteņa, bet vairs nav nervozs. Tas ir labi. No 170 km/h sāk nedaudz kustēties pa šoseju. Nekad nav bīstams, bet pamanāms. Maigāks satvēriens stūres galos, kas atrodas tālu ārpus malas, nodrošina nozīmīgu līdzekli. Priekšējais ritenis vēlas vērst pret debesīm pat trešajā pārnesumā, kad drosele tiek izmantota smagi. Tas ir arī ļoti jautri, līdz brīdim, kad trīs vienādi sāk patiešām uzliesmot. Ikviens, kurš tagad nepagriezīsies, pagriezīsies atpakaļ. Kā jums vajadzētu zināt, tas ietaupa budžetu. Bet tam ir paredzēta divpakāpju vilces kontrole.

Dzinējs/pārnesumkārba

Īsts slepkava. Urbšana darbojas salīdzinoši gludi, par laimi - vairs nekarājas uz gāzes tik neparedzami kā iepriekšējam modelim un ļoti spēcīgi spiež no aptuveni 5000 apgr./min. Datu lapa apliecina, ka MT-09 ir 115 ZS, kas jūtas kā 135 savvaļas, nikni Nippon ērzeļi. Turklāt ātrās pārslēgšanas pārslēdzējs, kas tagad ir standarta aprīkojumā, tik ātri izšauj cauri pārnesumiem, ka nevaldāmi plīstoties, labāk pieturēties pie stūres. Salīdzinājums ar dragsteru nav nemaz tik slikts. Pēc pirmajām orģijām ar pilnu gāzi es sapratu: "Karsti, nežēlīgi karsti." Tomēr, braucot ar aizmugurējo riteni, jums ir nepieciešams daudz sajust rokā uz droseles, jo arī urbšana pēkšņi aizveras, ja droseles trose tiek kaut nedaudz pabīdīta priekšā. Ir trīs dažādi gāzes raksturlielumi, no kuriem izvēlēties, atšķirības ir skaidri pamanāmas.

Šasija

Pilnībā regulējamā dakša un priekšslodzes un atsitiena regulējamie amortizatori ir nedaudz mīkstāki, nekā es gaidīju. Bremzējot, dakša ātri noslīd, bet nefiksējas pat bremzējot taisnā ceļā. Kad esat pieradis pie kustībām priekšpusē, atgriezeniskā saite ir pareiza. Mīkstās dakšiņas priekšrocība: mazi pumpiņas tiek norītas ļoti ērti. Amortizators ir pieskaņots dakšai. Paātrinot, tas tikai nedaudz atkāpjas, pirms sāk virzīties uz priekšu ar brutālu spēku. Apvienojumā ar lipīgo Bridgestone gumiju jūs varat braukt nepatīkamā līkumu ātrumā. Bet līdzīgi kā MT-07, turpmākā precizēšana joprojām varētu atklāt zināmu potenciālu. Nesaprotu, kāpēc amortizators nav regulējams arī kompresijas ziņā.  

Bremzes

Jā, jā, bremzes vienalga. Pat ļoti, ļoti pieklājīgi. Aksiālais bremžu sūknis man joprojām sāp. Par cenu būtu bijis iekļauts radiālais sūknis. Tas nenozīmē, ka tas darbojas labāk, tikai izskatās foršāk. Manam talantam ABS ieslēdzas pietiekami vēlu. Es noteikti nebūtu ātrāks bez bloķēšanas sistēmas – it īpaši ne uz ceļa. Izslēgt? Neesmu mēģinājis. Es esmu gļēvulis. Citādi bremzēšanai nav nekāda vaina. Ja jums ir nepieciešams vairāk uz ceļa - jo arī atsauksmes par sviru ir ļoti precīzas - laipni lūdzam sniegt man bremžu tehnikas nodarbības. Man tas strādāja, izņemot sūkni. Atvainojiet, Yamaha.

Pamanīts

Cik plata ir tvertne. Ja paskatās uz leju, jūs redzat tikai milzīgu tanku, kas ir līdzīgs MV Agusta Brutale. Bet ceļgala aizdare der, tāpēc nav par ko sūdzēties. Man nepatīk jaunais numura zīmes turētājs (prom no pagrieziena sviras). Jā, no pirmā acu uzmetiena aizmugure ir superseksīga un šaura, bet man labāk gribētos īsu turētāju no aksesuāriem zem aizmugurējā luktura. Gaumes lieta. Gilles Tooling bremžu un sajūga sviras izskatās stilīgi, taču rokā jūtas dīvaini. Varat ietaupīt naudu vai izvēlēties citus modeļus.

Neizdevās

Izvēles sporta sēdeklis. Plakanā, taisnā dizaina dēļ, nospiežot, jūs varat ātri atslīdēt dažus centimetrus atpakaļ. Tas ir kaitinoši. Neliels iedobums vai pakāpiens – kā tas, kas atrodas uz oriģinālā sola – ir vienkārši labāks. Droseles reakcija joprojām ir nedaudz pārlieku tieša un man personīgi pārāk necaurredzama.

Pārbaudes spriedums, autors f.eckl

Vairāk informācijas par Yamaha MT-09

Ar laipnu atbalstu no KOPĀ Austrija

Vairāk darbības fotoattēlu no testa braucieniem var atrast Instagram: apex_moto_at

Vai arī sekojiet mums Facebook: Apex Moto