Išbandykite Yamaha MT-09 – čia jus vežioja

Išbandykite Yamaha MT-09 – čia jus vežioja

◄►

ergonomika

Iš pirmo žvilgsnio naujasis Yamaha MT-09 akivaizdžiai yra nuogas dviratis. Užlipę ant balno nustembate: jūsų viršutinė kūno dalis yra labai tiesi ir prigludusi prie plačios vairo – kiek supermoto, jei sėdynė ir bakas nebūtų tokie platūs. Kita vertus, kojos yra gana toli atgal ir aukštai. Paprastai nuogas dviratis, jei viršutinė kūno dalis nebuvo tokia tiesi. Atsisukę į priekinį ratą, sėdite ant kietos, plokščios sportinės sėdynės, kuri yra šiek tiek aukščiau už originalią sėdynę. Deja, dėl formos visada šiek tiek paslysti atgal, kai jį uždegi. Gaila.

Tvarkymas

Lėtuose, ankštuose posūkiuose (sukant, posūkiuose) priekinis ratas beveik nepatogiai pakrypsta į posūkį. Įvertinimas: labai kuklus. Tau turi patikti. Gali būti nemaloni staigmena, jei nežinote geresnio. Jei MT-09 įgauna greitį, jis tampa stabilesnis ir nuspėjamas. Vis dar judrus ant priekinio rato, bet nebenervina. Viskas gerai. Nuo 170 km/h greitkeliu pradeda šiek tiek važiuoti. Niekada nepavojinga, bet pastebima. Švelnesnis sukibimas už vairo galų, kurie yra toli už šono, yra svarbi priemonė. Priekinis ratas nori nukreipti į dangų net įjungus trečią pavarą, kai akceleratorius stipriai naudojamas. Tai taip pat labai smagu iki tos akimirkos, kai trejetas pradeda tikrai užsidegti. Kas dabar neatsisuka, tas pasuks atgal. Kaip žinote, tai taupo biudžetą. Tačiau tam ir skirta dviejų pakopų traukos kontrolė.

Variklis/greičių dėžė

Tikras žudikas. Gręžimas veikia palyginti sklandžiai, laimei, nebeprisikabina ant dujų taip nenuspėjamai kaip ankstesniame modelyje ir spaudžia itin stipriai nuo maždaug 5000 aps./min. Duomenų lapas patvirtina, kad MT-09 turi 115 AG, o tai atrodo kaip 135 laukiniai, nuožmūs Nippon eržilai. Be to, greitasis perjungiklis, kuris dabar yra standartinis, taip greitai šaudo per pavaras, kad nevaldomai plyšdami turėtumėte geriau įsikibti į vairą. Palyginimas su dragsteris nėra toks blogas. Po pirmųjų orgijų su visu greičiu supratau: „Karšta, žiauriai karšta“. Nepaisant to, važiuojant galiniu ratu reikia labai jausti ranką ant droselio, nes gręžimas taip pat staigiai užsidaro, jei droselio trosą nors šiek tiek pajudinate priekyje. Galima rinktis iš trijų skirtingų dujų charakteristikų, skirtumai aiškiai pastebimi.

Važiuoklė

Visiškai reguliuojama šakė ir išankstinės apkrovos bei atšokimo reguliuojamas amortizatorius yra šiek tiek minkštesni, nei tikėjausi. Stabdant šakė greitai panyra, tačiau neužsifiksuoja net stabdant tiesia linija. Kai pripranti prie judesių priekyje, grįžtamasis ryšys yra teisingas. Minkštos šakutės privalumas: nedideli kauburėliai labai patogiai nuryjami. Amortizatorius priderintas prie šakės. Įsibėgėjant jis tik šiek tiek atsitraukia prieš pradėdamas judėti pirmyn žiauria jėga. Kartu su lipnia Bridgestone guma galite važiuoti bjauriu posūkių greičiu. Tačiau, kaip ir MT-07, vėlesnis patikslinimas vis tiek gali atskleisti tam tikrą potencialą. Nesuprantu, kodėl amortizatorius nereguliuojamas ir kompresijos atžvilgiu.  

Stabdžiai

Taip, taip, vistiek stabdo. Netgi labai labai padoriai. Ašinis stabdžių siurblys man vis tiek kenkia. Už kainą būtų buvęs radialinis siurblys. Tai nereiškia, kad jis veikia geriau, tiesiog atrodo kietesnis. Mano talentui ABS įsijungia pakankamai vėlai. Tikrai nebūčiau kiek greitesnis be blokavimo sistemos – ypač ne kelyje. Išjungti? Aš to nebandžiau. Aš bailys. Priešingu atveju stabdymui nėra nieko blogo. Jei kelyje jums reikia daugiau – nes atsiliepimai apie svirtį taip pat labai tikslūs – kviečiame duoti man stabdymo technologijos pamokas. Man tai pavyko – išskyrus siurblį. Atsiprašau, Yamaha.

Pastebėjo

Kokio pločio yra bakas. Jei pažvelgsite žemyn, matote tik didžiulį tanką, panašų į MV Agusta Brutale. Bet kelių užsegimas tinka, tad nėra kuo skųstis. Man nepatinka naujas valstybinio numerio laikiklis (atokiau nuo pasukamos svirties). Taip, iš pirmo žvilgsnio galinė super seksuali ir siaura, bet man labiau patiktų trumpas laikiklis iš priedų po galiniu žibintu. Skonio reikalas. Gilles Tooling stabdžių ir sankabos svirtys atrodo stilingai, tačiau rankoje jaučiasi keistai. Galite sutaupyti pinigų arba pasirinkti kitus modelius.

Nepavyko

Pasirenkama sportinė sėdynė. Dėl plokščio, tiesaus dizaino, paspaudus galite greitai nuslysti kelis centimetrus atgal. Tai erzina. Nedidelis įdubimas arba laiptelis – kaip ant originalaus suoliuko – tiesiog geriau. Droselio atsakas vis dar yra per daug tiesioginis ir man asmeniškai šiek tiek per neskaidrus.

Bandomasis verdiktas, f.eckl

Daugiau informacijos apie Yamaha MT-09

Su maloniu palaikymu iš IŠ VISO Austrija

Daugiau veiksmo nuotraukų iš bandomųjų važiavimų galite rasti Instagram: apex_moto_at

Arba sekite mus Facebook: Apex Moto