Test Yamaha MT-09 - Den vralter dig her

Test Yamaha MT-09 - Den vralter dig her

◄►

ergonomi

Ved første øjekast er den nye Yamaha MT-09 helt klart en nøgen cykel. Når du sadler op, bliver du overrasket: din overkrop er meget lige og tæt på det brede styr – lidt supermoto-agtigt, hvis sædet og tanken ikke var så brede. Benene er derimod placeret ret langt tilbage og højt. Typisk nøgen cykel, hvis overkroppen ikke var så lige. Med front mod forhjulet sætter du dig på det hårde, flade sportssæde, som er lidt højere end det originale sæde. På grund af formen glider du desværre altid lidt tilbage, når du tænder den. Ærgerligt.

Håndtering

I langsomme, snævre sving (ved drejning, i sving) vipper forhjulet næsten ubehageligt ind i kurven. Bedømmelse: meget tippy. Du skal kunne lide det. Det kan være en ubehagelig overraskelse, hvis du ikke ved bedre. Hvis MT-09 får fart, bliver den mere stabil og forudsigelig. Stadig adræt på forhjulet, men ikke længere nervøs. Det er okay. Fra 170 km/t begynder det at pendle lidt på motorvejen. Aldrig farligt, men mærkbart. Et blidere greb om enderne af styret, der er langt udenbords, giver et væsentligt middel. Forhjulet vil gerne pege mod himlen selv i tredje gear, når gashåndtaget bruges hårdt. Dette er også meget sjovt, indtil det øjeblik, hvor de tre ens begynder for alvor at fyre op. Enhver, der ikke vender sig nu, vender tilbage. Som du burde vide, sparer det budgettet. Men det er det, to-trins traction control er til.

Motor/gearkasse

En rigtig morder. Boringen kører forholdsvis jævnt, - heldigvis - hænger ikke længere på gassen så uforudsigelig som den tidligere model, og presser ekstremt hårdt fra omkring 5000 o/min. Databladet bekræfter, at MT-09 har 115 hk, hvilket føles som 135 vilde, vilde Nippon-hingste. Derudover skyder quickshifteren, som nu er standard, så hurtigt igennem gearene, at man bedre skal holde fast i styret, når man river ukontrolleret op. Sammenligningen med dragsteren er ikke så slem. Efter de første orgier med fuld gas indså jeg: "Varmt, brutalt varmt." Ikke desto mindre skal du, når du kører på baghjulet, have en masse fornemmelse i hånden på gashåndtaget, da boringen også lukker brat, hvis gaskablet flyttes en smule fortil. Der er tre forskellige gaskarakteristika at vælge imellem, forskellene er tydeligt mærkbare.

Undervogn

Den fuldt justerbare gaffel og den justerbare støddæmper for forspænding og tilbageslag er en smule blødere, end jeg havde forventet. Ved opbremsning dykker gaflen hurtigt, men låser ikke, selv når der bremses på en lige linje. Når du først har vænnet dig til bevægelserne foran, er feedbacken rigtig. Fordel ved den bløde gaffel: Små buler sluges meget komfortabelt. Støddæmperen er tilpasset til gaflen. Når den accelererer, bakker den kun lidt, før den begynder at bevæge sig fremad brute force. Kombineret med det klæbrige Bridgestone-gummi kan du køre i grimme kurvehastigheder. Men i lighed med MT-07 kan efterfølgende finjustering stadig afsløre et vist potentiale. Jeg forstår ikke hvorfor støddæmperen ikke også er justerbar i forhold til kompression.  

Bremser

Ja, ja, bremser alligevel. Endda meget, meget anstændigt. Aksialbremsepumpen gør mig stadig ondt. Til prisen ville en radialpumpe have været inkluderet. Betyder ikke, at det virker bedre, det ser bare køligere ud. ABS'en starter sent nok til mit talent. Jeg ville bestemt ikke være en smule hurtigere uden et blokeringssystem – især ikke på vejen. Sluk? Jeg har ikke prøvet det. Jeg er en kujon. Ellers er der absolut intet galt med bremsen. Har du brug for mere med på vejen - fordi feedbacken på håndtaget også er meget præcis - er du velkommen til at give mig undervisning i bremseteknologi. Det virkede for mig - bortset fra pumpen. Undskyld, Yamaha.

Bemærket

Hvor bred tanken er. Hvis du kigger ned, ser du kun en massiv tank, der ligner MV Agusta Brutale. Men knælukningen passer, så intet at klage over. Jeg kan ikke lide den nye nummerpladeholder (væk fra svingarmen). Ja, ved første øjekast er bagenden super sexet og smal, men jeg vil gerne have en kort holder fra tilbehøret under baglygten bedre. En smagssag. Gilles Tooling bremse- og koblingshåndtag ser stilfulde ud, men føles mærkelige i hånden. Du kan spare penge eller vælge andre modeller.

Mislykkedes

Det valgfrie sportssæde. På grund af det flade, lige design kan du hurtigt glide et par centimeter tilbage, når du trykker på den. Det er irriterende. En lille hulning eller et trin - som det på den originale bænk - er simpelthen bedre. Gasresponsen er stadig en smule overdirekte og en smule for uigennemsigtig for mig personligt.

Prøvedom, af f.eckl

Mere information vedr Yamaha MT-09

Med venlig støtte fra TOTAL Østrig

Flere actionbilleder fra testkørslerne kan findes på Instagram: apex_moto_at

Eller følg os på Facebook: Apex Moto