Тествайте Yamaha MT-09 - Тук ви кара

Тествайте Yamaha MT-09 - Тук ви кара

◄►

ергономичност

На пръв поглед новият Yamaha MT-09 очевидно е гол мотоциклет. Когато седнете, оставате изненадани: горната част на тялото ви е много права и близо до широкото кормило - малко като супермото, ако седалката и резервоарът не бяха толкова широки. Краката пък са поставени доста назад и високо. Типично гол мотор, ако горната част на тялото не беше толкова права. С лице към предното колело сядате на твърдата, плоска спортна седалка, която е малко по-висока от оригиналната седалка. За съжаление, поради формата, винаги се изплъзвате малко назад, когато го запалите. Жалко.

Боравене

В бавни, тесни завои (при завиване, в завои) предното колело се накланя почти неприятно в завоя. Оценка: много пикантно. Трябва да го харесаш. Може да бъде неприятна изненада, ако не знаете по-добре. Ако MT-09 получи скорост, той става по-стабилен и предвидим. Все още пъргав на предното колело, но вече не е нервен. това е добре От 170 км/ч започва леко да се движи по магистралата. Никога опасно, но забележимо. По-нежното захващане на краищата на кормилото, които са далеч извън борда, осигурява значително решение. Предното колело иска да сочи към небето дори на трета предавка, когато газта се използва силно. Това също е много забавно, до момента, в който трите от един вид започват наистина да се запалват. Който не се обърне сега, ще се обърне назад. Както трябва да знаете, това спестява бюджета. Но за това е двустепенният тракшън контрол.

Двигател/скоростна кутия

Истински убиец. Пробиването работи сравнително гладко, - за щастие - вече не виси на газта толкова непредсказуемо, както предишния модел, и натиска изключително силно от около 5000 оборота в минута. Листът с данни удостоверява, че MT-09 има 115 к.с., което се усеща като 135 диви, свирепи жребци Nippon. Освен това куикшифтърът, който вече е стандартен, превключва предавките толкова бързо, че трябва да се държите по-добре за кормилото, когато се разкъсвате неконтролируемо. Сравнението с драгстера не е толкова лошо. След първите оргии с пълна газ осъзнах: „Горещо, брутално горещо“. Въпреки това, когато карате задното колело, имате нужда от много усещане в ръката си върху дросела, тъй като отворът също се затваря рязко, ако жилото на дросела се премести дори малко отпред. Има три различни газови характеристики за избор, разликите са ясно забележими.

Ходова част

Напълно регулируемата вилка и регулируемият амортисьор с предварително натоварване и отскок са малко по-меки, отколкото очаквах. При спиране вилицата потъва бързо, но не блокира дори при спиране на права линия. След като свикнете с движенията отпред, обратната връзка е правилна. Предимство на меката вилка: малките неравности се поглъщат много удобно. Амортисьорът е съобразен с вилката. Когато ускорява, той само дава малко назад, преди да започне да се движи напред с груба сила. В комбинация с лепкава гума на Bridgestone можете да шофирате с неприятни скорости в завой. Но подобно на MT-07, последващата фина настройка все още може да разкрие известен потенциал. Не разбирам защо амортисьора не се регулира и на компресия.  

Спирачки

Да, да, спирачки все пак. Даже много, много прилично. Още ме боли аксиалната спирачна помпа. За цената щеше да бъде включена радиална помпа. Това не означава, че работи по-добре, просто изглежда по-готино. ABS се включва достатъчно късно за моя талант. Със сигурност не бих бил малко по-бърз без блокираща система - особено не на пътя. Изключване? Не съм пробвала. Аз съм страхливец. Иначе няма абсолютно нищо лошо в спирането. Ако имате нужда от повече на пътя - тъй като обратната връзка на лоста също е много прецизна - можете да ми дадете уроци по спирачна технология. При мен работи – с изключение на помпата. Съжалявам, Yamaha.

Забелязано

Колко широк е резервоарът. Ако погледнете надолу, всичко, което виждате, е масивен танк, подобен на MV Agusta Brutale. Но затварянето на коляното пасва, така че няма за какво да се оплаквате. Не ми харесва новият държач за регистрационен номер (далече от люлеещото се рамо). Да, на пръв поглед задната част е супер секси и тясна, но повече ми се иска къс държач от аксесоарите под стопа. Въпрос на вкус. Лостовете за спирачка и съединител Gilles Tooling изглеждат стилни, но се усещат странно в ръката. Можете да спестите пари или да изберете други модели.

Неуспешно

Опционалната спортна седалка. Благодарение на плоския, прав дизайн, можете бързо да се плъзнете назад няколко сантиметра, когато го натиснете. Това е досадно. Лека вдлъбнатина или стъпка – като тази на оригиналната пейка – е просто по-добре. Реакцията на газта все още е малко прекалено директна и твърде непрозрачна лично за мен.

Тестова присъда, от f.eckl

Повече информация за Yamaha MT-09

С любезна подкрепа от ОБЩО Австрия

Още екшън снимки от тест драйвите можете да намерите в Instagram: apex_moto_at

Или ни последвайте във Facebook: Apex Moto