اختبر ياماها MT-09 - إنها تتمايل هنا

اختبر ياماها MT-09 - إنها تتمايل هنا

◄►

بيئة العمل

للوهلة الأولى، من الواضح أن ياماها MT-09 الجديدة هي دراجة عارية. عندما تصعد على سرجك، تتفاجأ: الجزء العلوي من جسمك مستقيم جدًا وقريب من المقاود العريضة - يشبه إلى حد ما الدراجات النارية الفائقة إذا لم يكن المقعد والخزان عريضين جدًا. من ناحية أخرى، يتم وضع الأرجل في مكان بعيد جدًا ومرتفع. دراجة عارية عادةً، إذا لم يكن الجزء العلوي من الجسم مستقيمًا. في مواجهة العجلة الأمامية، تجلس على المقعد الرياضي الصلب المسطح، وهو أعلى قليلاً من المقعد الأصلي. لسوء الحظ، بسبب الشكل، فإنك دائمًا تنزلق للخلف قليلاً عندما تشعله. سيئة للغاية.

المناولة

في المنعطفات الضيقة البطيئة (عند الانعطاف، في المنعطفات) تميل العجلة الأمامية بشكل غير مريح تقريبًا إلى المنحنى. التقييم: ثرثار للغاية. عليك أن تحب ذلك. يمكن أن تكون مفاجأة سيئة إذا كنت لا تعرف أي شيء أفضل. إذا اكتسب MT-09 السرعة، فإنه يصبح أكثر استقرارًا وقابلية للتنبؤ به. لا تزال رشيقة على العجلة الأمامية، لكنها لم تعد متوترة. هذا جيد. من سرعة 170 كم/ساعة يبدأ التحرك قليلاً على الطريق السريع. ليست خطيرة أبدًا، ولكنها ملحوظة. توفر القبضة اللطيفة على أطراف المقاود البعيدة عن الخارج علاجًا مهمًا. تريد العجلة الأمامية أن تشير نحو السماء حتى في السرعة الثالثة عند استخدام دواسة الوقود بقوة. يعد هذا أيضًا ممتعًا جدًا، حتى اللحظة التي يبدأ فيها الثلاثة من نفس النوع في إطلاق النار حقًا. ومن لا يلتفت الآن سيرجع إلى الوراء. وكما تعلم، فهو يوفر الميزانية. ولكن هذا هو الغرض من التحكم في الجر على مرحلتين.

المحرك/علبة التروس

قاتل حقيقي. تتم عملية الحفر بسلاسة نسبيًا، ولحسن الحظ، لم تعد معلقة على الغاز بشكل لا يمكن التنبؤ به مثل النموذج السابق، وتدفع بقوة شديدة بدءًا من حوالي 5000 دورة في الدقيقة. تشهد ورقة البيانات أن قوة MT-09 تبلغ 115 حصانًا، وهو ما يشبه 135 فحلًا بريًا شرسًا من نيبون. بالإضافة إلى ذلك، فإن ناقل الحركة السريع، الذي أصبح الآن قياسيًا، يقوم بالتبديل عبر التروس بسرعة كبيرة بحيث يجب عليك التمسك بالمقود بشكل أفضل عند التمزق بشكل لا يمكن السيطرة عليه. المقارنة مع دراغستر ليست بهذا السوء. بعد أول طقوس العربدة الكاملة، أدركت: "ساخن، حار بوحشية". ومع ذلك، عند ركوب العجلة الخلفية، تحتاج إلى الكثير من الشعور بيدك على دواسة الوقود، حيث يتم إغلاق الحفر أيضًا بشكل مفاجئ إذا تم تحريك كابل الخانق ولو قليلاً في المقدمة. هناك ثلاث خصائص مختلفة للغاز للاختيار من بينها، والاختلافات ملحوظة بوضوح.

الهيكل السفلي

تعد الشوكة القابلة للتعديل بالكامل وممتص الصدمات القابل للتعديل للتحميل المسبق والارتداد أكثر نعومة قليلاً مما كنت أتوقع. عند الكبح، تنخفض الشوكة بسرعة، ولكنها لا تقفل حتى عند الكبح على خط مستقيم. بمجرد أن تعتاد على الحركات في المقدمة، ستكون ردود الفعل صحيحة. ميزة الشوكة الناعمة: يتم ابتلاع المطبات الصغيرة بشكل مريح للغاية. ممتص الصدمات مطابق للشوكة. عند التسارع، فإنه يتراجع قليلاً فقط قبل أن يبدأ في التحرك للأمام بقوة غاشمة. ومع مطاط بريدجستون اللزج، يمكنك القيادة بسرعات سيئة عند المنعطفات. ولكن كما هو الحال مع MT-07، لا يزال من الممكن أن يكشف الضبط الدقيق اللاحق عن بعض الإمكانات. لا أفهم سبب عدم إمكانية تعديل ممتص الصدمات أيضًا من حيث الضغط.  

الفرامل

نعم، نعم، الفرامل على أي حال. حتى بشكل لائق جدًا. لا تزال مضخة الفرامل المحورية تؤلمني. بالنسبة للسعر، كان من الممكن تضمين مضخة شعاعية. لا يعني أنه يعمل بشكل أفضل، فقط يبدو أكثر برودة. يبدأ نظام ABS في وقت متأخر بما يكفي لموهبتي. من المؤكد أنني لن أكون أسرع قليلاً بدون نظام الحجب - خاصة ليس على الطريق. إيقاف؟ لم أحاول ذلك. أنا جبان. وإلا فلا حرج على الإطلاق في الكبح. إذا كنت بحاجة إلى المزيد على الطريق - نظرًا لأن ردود الفعل على الرافعة دقيقة جدًا أيضًا - فنحن نرحب بك لإعطائي دروسًا في تكنولوجيا الفرامل. عملت بالنسبة لي – باستثناء المضخة. آسف يا ياماها.

لاحظت

ما مدى اتساع الخزان. إذا نظرت إلى الأسفل، فكل ما تراه هو دبابة ضخمة، تشبه دبابة MV Agusta Brutale. لكن إغلاق الركبة مناسب، لذا لا يوجد ما يدعو للشكوى. لا أحب حامل لوحة الترخيص الجديد (بعيدًا عن الذراع المتأرجح). نعم، للوهلة الأولى، الجزء الخلفي مثير للغاية وضيق، لكني أرغب في الحصول على حامل قصير من الملحقات أسفل الضوء الخلفي بشكل أفضل. مسألة ذوق. تبدو أذرع الفرامل والقابض من Gilles Tooling أنيقة، ولكنها تبدو غريبة في اليد. يمكنك توفير المال أو اختيار نماذج أخرى.

فشل

المقعد الرياضي الاختياري. نظرًا للتصميم المسطح والمستقيم، يمكنك الانزلاق بسرعة بضعة سنتيمترات للخلف عند الضغط عليه. هذا مزعج. إن التجويف أو الدرجة البسيطة - مثل تلك الموجودة على المقعد الأصلي - هي ببساطة أفضل. لا تزال استجابة الخانق مفرطة بعض الشيء ومبهمة بعض الشيء بالنسبة لي شخصيًا.

حكم الاختبار، بواسطة f.eckl

مزيد من المعلومات حول ياماها MT-09

بدعم طيب من إجمالي النمسا

يمكن العثور على المزيد من صور الحركة من اختبارات القيادة على Instagram: apex_moto_at

أو تابعونا على الفيسبوك: أبيكس موتو