اختبار كاواساكي Z650 - براعة التوازن

اختبار كاواساكي Z650 - براعة التوازن

◄►

بيئة العمل

مع ارتفاع يبلغ 790 ملم فقط، يمكنك الجلوس على سرج كاواساكي Z650. سيكون السائقون والسيدات الصغار سعداء. تتميز المقاود بأنها واسعة بشكل ممتع وموضعة تمامًا في المكان الذي تحتاج إليه للحصول على وضعية ركوب نشطة ورصينة. تبدو مساند القدمين والأذرع المطاطية وكأنها تجلس في مستوى منخفض قليلاً وتسمح بزاوية ركبة مريحة للغاية على الرغم من ارتفاع المقعد المنخفض. المقعد المكون من جزأين مبطن بشكل مريح وضيق بشكل لطيف حول منطقة المنشعب، مما له تأثير إيجابي على ملاءمة الركبة. عند طيها، توفر الوسادة الخلفية الدعم الكافي للطفل. كان الوزن الجاهز للركوب لدراجتنا النارية الاختبارية بخزان ممتلئ هو 176.8 كجم بالضبط. وهذا - ربما بفضل نظام العادم - أقل قليلاً من مواصفات المصنع.

المناولة

من يشتري Z650؟ لا يوجد سائقو Golf GTI ولكن مجموعة TDI بقوة 110 حصان. يعتبر التعامل مع Z650 مضمونًا ونموذجًا للتوازن. يسعى Kawa دائمًا إلى الحياد، ويتحول بسهولة ولكن ليس بعصبية. بمجرد أن تكون في وضع مائل، لا يزال من الممكن تصحيح الخط حسب الرغبة - على الأقل بفضل الإطار الخلفي الضيق الذي يبلغ 160 ملم. حتى الضغط على الفرامل يعمل بشكل مثالي. على الرغم من الهيكل البسيط، فإن التحكم ينقل الكثير من الثقة ويعزز ثقة الطيار من زاوية إلى أخرى. بعد بضعة كيلومترات فقط، ستعرف حدسيًا كيفية قيادة Z650 ويمكنك قيادتها بشكل مرح عبر نصف القطر. وهذا حقا يضعك في مزاج جيد.

المحرك/علبة التروس

التوأم المتوازي 649 مكعب مقدم من كاواساكي بقوة 68 حصان و 66 نيوتن متر. يبدو الأمر وكأنه يمكن تحقيق ذلك، على الرغم من أن المحرك مروض إلى حد ما. دائمًا ما يكون مباشرًا جدًا على الغاز، ولكن ليس متفجرًا أو عدوانيًا أبدًا. من ناحية، يعد هذا رائعًا لأنه - إلى جانب التعامل الممتدح - يمكنك التحرك بسرعة كبيرة، ولكن لا يوجد أيضًا اندلاع للنشوة. نظرًا لأن المحرك خطي تمامًا مع زيادة سرعة المحرك، فإنه يبدو غير مذهل. يعد هذا أمرًا شبه مثالي للمشاعر، ولكنه يجعل الزاوية تعمل بسرعة. ينزلق ناقل الحركة عبر التروس بشكل غير ملحوظ، ويكون انتقال ناقل الحركة قصيرًا، وتكون التوصيلات صحيحة. تم تركيب نظام عادم Akrapovic كاملاً على دراجتنا النارية التجريبية. من الناحية البصرية، إنها متعة - الصنعة منمقة - ولكنها من الناحية الصوتية متحفظة إلى حد ما. نعم، يبدو صوت العادم مكتومًا في نقاط معينة، لكن بشكل عام سيكون الأمر جيدًا جدًا بالنسبة لي شخصيًا. أيضًا، لا أعتقد أن العديد من راكبي Z650 سوف يعاملون أنفسهم بنظام عادم كامل مقابل 1296.70 يورو مقابل سعر الدراجة 7199 يورو. لأسباب بصرية، نعم، عندما يتعلق الأمر بالصوت، هناك بالتأكيد صرخات أكثر وضوحًا. ملحوظة: تتضمن باقة الأداء نظام العادم الكامل وغطاء المقعد والزجاج الأمامي ووسادات التصادم وملصقات الجل بسعر 1450 يورو.

الهيكل السفلي

عادةً بالنسبة للفئة التي تبلغ قيمتها حوالي 7000 يورو، يتم استخدام شوكة تلسكوبية تقليدية غير قابلة للتعديل مقاس 41 مم في الأمام وممتص صدمات أحادي يمكن تعديله في قاعدة الزنبرك في الخلف. عندما أضع السرج (يبلغ وزني حوالي 90 كجم مع تشغيل الترس)، تنخفض كاميرا Z650 على الفور بمقدار ثلاثة سنتيمترات. نعم، يبدو الهيكل ناعمًا جدًا. ربما يكون ذلك بمثابة حل وسط من أجل خدمة النساء والطيارين الأصغر حجمًا والأخف وزنًا المذكورين أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، كان الجو حارًا نسبيًا عند 28 درجة خلال فترة الاختبار، مما يعني أن الهيكل استسلم أكثر. بعد بضعة كيلومترات كانت المفاجأة: بعد الغطس الأول، لا يزال الهيكل ناعمًا ومريحًا، ولكنه يقدم ردود فعل أكثر بكثير مما كنت أتوقع. عند الكبح بقوة، تغوص الشوكة عميقًا ولكنها تظل مستقرة ويكون الدوران دقيقًا. حتى الزوايا السريعة جدًا يتم إتقانها دون أي حركات ضخ مزعجة. لا، إنه ليس مستوى رياضي فائق، لكن المخمدات تعمل بشكل جيد جدًا مع المكونات البسيطة نسبيًا. ومع ذلك، كما هو الحال مع جميع الدراجات في هذه الفئة، لا تزال هناك إمكانية للضبط هنا. لكن التقدم - وخاصة الشوكة - يتم بشكل جيد.

الفرامل

في المقدمة، تحتوي كاواساكي Z650 على ملاقط مكابح مزدوجة مثبتة بشكل محوري على أقراص مكابح موجية شبه عائمة مقاس 300 مم. تم عمل مضخة الفرامل المحورية بشكل جيد، وهناك الكثير من ردود الفعل عبر ذراع الفرامل القابلة للتعديل. لكي تشعر بقوة الكبح الكاملة، عليك أن تسحب الرافعة بقوة أكبر قليلاً، ولكن بعد ذلك يتم إمساك الوسادات بإحكام. ينظم نظام ABS بشكل ملحوظ، في وقت مبكر قليلاً، ولكن دون أي لوم للفصل على الإطلاق. من السهل التحكم في الفرامل الخلفية وهي غير واضحة إلى حد ما. إذا لم تنخفض الشوكة إلى مستوى منخفض جدًا عند الكبح، لكان هناك المزيد من ردود الفعل والأداء.

لاحظت

صنعة عالية الجودة. يمكن العثور على أغطية جميلة وحلول تفصيلية في جميع أنحاء الدراجة النارية. لم يكن الأمر هكذا دائمًا مع عائلة كاواس، لقد تغير شيء ما هنا حقًا. من السهل جدًا قراءة عداد السرعة الرقمي بالكامل مع شاشته المظلمة ليلاً ونهارًا وهو شيء مختلف. علاوة على ذلك: ما مدى جودة الحماية من الرياح على الرغم من النافذة الصغيرة ومدى هدوء أصوات أكرابوفيتش. توفر مرايا الرؤية الخلفية رؤية رائعة وخالية من الاهتزاز للخلف، كما أنها تبدو رائعة أيضًا. إنها تعمل.

فشل

حسنًا، لأكون صادقًا: لم أكن لألاحظ أي شيء سلبي جدًا بحيث يتناسب هنا. تعتبر خراطيم الفرامل المطاطية نموذجية لهذه الفئة. ربما يكون المحرك أكثر وحشية أو حيوية قليلاً، أو قد يكون الهيكل الناعم أكثر صلابة، ولكن بشكل عام، كل شيء يتناسب معًا مرة أخرى.

حكم الاختبار: كاواساكي Z650، بواسطة ص. بيدنار

مزيد من المعلومات حول كاواساكي Z650

بدعم كريم من إجمالي النمسا

يوجد المزيد من صور الحركة من اختبارات القيادة هنا انستقرام apex_ Moto_at

أو تابعونا على الفيسبوك: أبيكس موتو