Scăderea comerțului cu piese

Scăderea comerțului cu piese

„În urmă cu doar 15-20 de ani, Europa de Est era un tărâm al laptelui și mierii pentru comerțul austriac cu piese de schimb, astăzi plătim prețul”, spune Wolfgang Dytrich, președintele comitetului de specialiști în piese de schimb din cadrul Comitetului Federal pentru Comerțul Vehiculelor. Pentru că astăzi est-europenii livrează piese de schimb echivalente direct la atelierele austriece - la timp și la un preț de neegalat. Context: Prețurile de achiziție sunt ajustate de producători la puterea de cumpărare mai mică de pe piețele estice, iar costurile cu personalul pentru angajați și personalul de livrare sunt, de asemenea, semnificativ mai mici. Președintele VFT, Walter Birner, raportează că vânzările în segmentele individuale ale companiei sale angro s-au redus cu aproximativ 30% în ultimii trei ani. Cererea sa: „Dominanța pieselor de schimb a producătorilor trebuie să fie răsturnată, pentru că fiecare zi fără deschidere este un profit suplimentar plătit de consumator pentru producătorii de mașini”. În plus, ar trebui soluționată clauza de reparație în protecția designului, iar interfața de date a vehiculului ar trebui să fie deschisă tuturor furnizorilor de servicii auto. Walter Birner: „Avem nevoie de acces în timp real, bidirecțional la vehicul, datele și funcțiile acestuia, care nu sunt monitorizate de producător.” El nu acceptă contraargumentul că nu există o protecție insuficientă împotriva accesului neautorizat: „Acest lucru poate fi rezolvat cu ușurință din punct de vedere tehnic”.