Recul du commerce des pièces détachées

Recul du commerce des pièces détachées

« Il y a seulement 15 à 20 ans, l'Europe de l'Est était un pays de lait et de miel pour le commerce autrichien des pièces détachées, aujourd'hui nous en payons le prix », déclare Wolfgang Dytrich, président de la commission spécialisée des pièces de rechange de la Commission fédérale du commerce des véhicules. Car aujourd'hui, les Européens de l'Est livrent des pièces de rechange équivalentes directement aux ateliers autrichiens - juste à temps et à un prix inégalé. Le contexte : les prix d'achat sont adaptés par les fabricants au pouvoir d'achat plus faible sur les marchés de l'Est, et les frais de personnel pour les employés et les livreurs sont également nettement inférieurs. Le président de VFT, Walter Birner, rapporte que les ventes dans certains segments de son entreprise de vente en gros ont diminué d'environ 30 pour cent au cours des trois dernières années. Sa demande : « La domination des constructeurs en matière de pièces de rechange doit être renversée, car chaque jour sans ouverture est un retour supplémentaire payé par le consommateur pour les constructeurs automobiles. » En outre, la clause de réparation dans la protection des modèles devrait être résolue et l'interface de données des véhicules devrait être ouverte à tous les prestataires de services automobiles. Walter Birner : « Nous avons besoin d'un accès bidirectionnel en temps réel au véhicule, à ses données et à ses fonctions, qui ne soit pas surveillé par le constructeur. » Il n’accepte pas le contre-argument selon lequel la protection contre les accès non autorisés est insuffisante : « Cela peut être facilement résolu techniquement. »