变化日记：现在真的开始了吗？

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感觉电动汽车只有一个问题：续航里程。越远越好。马力、扭矩、行李箱容积？对于电动汽车来说往往是次要的。它们需要大量的容量，而且不应该太贵。马自达长期以来一直抵制电气化，现在他们正在推动它 MX-30 甚至将电动汽车推向市场。它的引人注目之处不在于设计，尽管相反方向打开的车门很引人注目，但做法是：马自达只给MX-30提供35.5千瓦时的电池容量，并规定最大续航里程（根据WLTP）为262公里。不多。为什么？因为马自达表示，普通驾驶员每天只行驶 30 公里多一点，因此他们不需要那么大的行驶里程，而且就整体环境平衡而言，汽车的制造可以更加可持续。电池更小，建造和处置所需的能量更少。听起来很绿。

关键点：日常范围

然而，在日常生活中，您很快就会达到实用性的极限：根据车载计算机的显示，在冬季气温下，续航里程最大可达 150 公里。如果使用加热器，则立即损失 12-18 公里。在以 130 公里/小时的速度行驶的高速公路上，每公里大约会损失百分之一的电池电量。另一方面，您在城市中驾驶非常经济，并且具有强大的恢复设置，有时甚至可以获得比您使用的更多的收益。伟大的。这种门需要太多的旋转空间，特别是在狭窄的地下车库和紧张的停车位中，实用性较差。一般来说，坐在第二排的人只有青少年——苗条身材就是今天的意思。设计是毫无疑问的。它美丽、现代、符合时代。内部的两个触摸显示屏发出信号：企业号星舰。 360度摄像头营造出上流社会的气质。这只是马自达的一个有趣的故事。价格也很咸：我们的测试版本包含所有东西，售价为 41,990 欧元。好吧，你仍然可以扣除补贴，但考虑到它的价格水平，马自达MX-30并不是适合所有人的电动汽车。 

带汪克尔发动机的增程器

然而，马自达MX-30的技巧有所不同：它还配备了Wankel发动机增程器。这扩大了影响范围，基本的绿色良知并没有动摇。那么MX-30在概念上非常相似 宝马i3 – 出生于2013年。 马自达的优势：无碳底盘 – 成本更低，续航里程更长，空间更大，可媲美豪华车。有了增程器，马自达 MX-30 可能成为许多客户的完美通勤汽车。 

结论

目前仅配备中型电池的马自达 MX-30 作为车库中唯一的汽车仍然是一个勇敢的决定。有了增程器（市场推出仍未知），客户群可能会大幅扩大。这个想法是可持续的，在铁路上实施。这就是为什么 MX-30 是支持移动转型的合适解决方案。但他还没有得出最终结论。你必须如此公正和批判。

我们的变革日记是一个平台，涵盖替代驱动车型、新的移动解决方案和业务领域以及日常生活的移动报告，以了解 2021 年以来移动出行将如何发展。 
在善意的支持下 道达尔奥地利