Diary of Change: Börjar det verkligen nu?

Diary of Change: Börjar det verkligen nu?

◄►

Det känns som att det bara finns ett problem med elbilar: deras räckvidd. Ju längre, desto bättre. HP, vridmoment, trunkvolym? Tenderar att vara sekundärt för elfordon. De behöver mycket kapacitet och de ska inte vara för dyra. Mazda har länge stått emot elektrifiering, nu tar de med sig det MX-30 till och med ta ut en elbil på marknaden. Det anmärkningsvärda med den är mindre designen, även om dörrarna som öppnas i motsatta riktningar är ett blickfång, men tillvägagångssättet: Mazda ger bara MX-30 35,5 kWh batterikapacitet och anger en maximal räckvidd (enligt WLTP) på 262 km. Inte mycket. Varför? För Mazda säger att den genomsnittliga föraren bara kör lite över 30 kilometer per dag, så de behöver inte så stor räckvidd och bilen kan byggas mycket mer hållbart – sett till den totala miljöbalansen. Mindre batteri, mindre energi krävs för konstruktion och kassering. Låter grönt.

Avgörande punkt: vardagligt utbud

I vardagen når man dock snart gränserna för det praktiska: i vintertemperaturer sjunker räckvidden till max 150 km enligt omborddatorn. Om du använder värmaren tappas 12-18 km direkt. På motorvägen i 130 km/h tappas runt en procent av batterikraften per kilometer. Å andra sidan kör du väldigt ekonomiskt i stan och med en stark återhämtningsinställning kan du ibland till och med vinna mer än du använder. Stor. Dörrarna, som kräver för mycket svängningsutrymme, särskilt i trånga underjordiska garage och trånga parkeringsplatser, är mindre praktiska. I allmänhet kan det bara förväntas av tonåringar att sitta på andra raden - slim fit är vad det betyder idag. Designen är bortom allt tvivel. Det är vackert, modernt, i samklang med tiden. Två pekskärmar i interiören signalerar: Starship Enterprise. 360-graderskameran skapar en överklasskänsla. Helt enkelt en välsmakande historia från Mazda. Priset är också salt: vår testversion med allt kostar 41 990 euro. Okej, du kan fortfarande dra av subventioner, men med tanke på prisnivån är Mazda MX-30 inte en elbil för alla. 

Räckviddsförlängare med Wankelmotor

Knepet med Mazda MX-30 är dock ett annat: den får också en Wankel-motorförlängare. Detta ökar räckvidden och det grundläggande gröna samvetet skakas inte i grunden. Då är MX-30 väldigt lik konceptet BMW i3 – som är född 2013. Mazda-fördel: Inget chassi i kolfiber – lägre kostnader, mer räckvidd, mer utrymme, jämförbar lyx. Med räckviddsförlängaren kan Mazda MX-30 bli den perfekta pendlarbilen för många kunder. 

Slutsats

För närvarande endast utrustad med ett medelstort batteri, är Mazda MX-30 fortfarande ett modigt beslut som den enda bilen i garaget. Med räckviddsförlängaren (marknadslansering fortfarande okänd) kan kundbasen expandera dramatiskt. Tanken är hållbar, genomförandet på järnväg. Det är därför MX-30 är en passande pusselbit för att stödja rörlighetsövergången. Men han har inte kommit till den slutgiltiga slutsatsen ännu. Du måste vara så rättvis och kritisk.

Vår förändringsdagbok fungerar som en plattform för bilmodeller med alternativa drivkrafter, för nya mobilitetslösningar och affärsområden samt mobilitetsrapporter från vardagen för att ta reda på hur mobiliteten kommer att utvecklas från 2021 och framåt. 
Med vänligt stöd från Totalt Österrike