Dnevnik sprememb: Se zdaj res začenja?

Dnevnik sprememb: Se zdaj res začenja?

◄►

Zdi se, kot da je pri električnih avtomobilih le ena težava: njihov doseg. Čim dlje, tem bolje. HP, torque, trunk volume? Tends to be secondary for electric vehicles. Potrebujejo veliko zmogljivosti in ne bi smeli biti predragi. Mazda se je dolgo upirala elektrifikaciji, zdaj jo prinašajo MX-30 na trg celo spraviti električni avtomobil. Izjemna stvar pri njem je manj oblika, čeprav so vrata, ki se odpirajo v nasprotni smeri, paša za oči, ampak pristop: Mazda daje MX-30 le 35,5 kWh zmogljivosti baterije in določa največji doseg (po WLTP) 262 km. Ni veliko. Zakaj? Ker pri Mazdi pravijo, da povprečen voznik prevozi le nekaj več kot 30 kilometrov na dan, zato ne potrebujejo toliko dosega in je avtomobil lahko izdelan veliko bolj trajnostno – v smislu splošnega okoljskega ravnovesja. Manjša baterija, manj energije, potrebne za gradnjo in odlaganje. Sliši se zeleno.

Bistvena točka: vsakodnevni obseg

V vsakdanjem življenju pa kmalu dosežete meje uporabnosti: pri zimskih temperaturah se glede na potovalni računalnik doseg zmanjša na največ 150 km. Če uporabljaš grelec, se takoj izgubi 12-18 km. Na avtocesti pri 130 km/h se na kilometer izgubi okoli odstotek baterije. Po drugi strani pa se v mestu voziš zelo varčno in z močno nastavitvijo rekuperacije včasih celo pridobiš več, kot porabiš. super Manj praktična so vrata, ki zahtevajo preveč vrtljivega prostora, zlasti v ozkih podzemnih garažah in tesnih parkirnih prostorih. Na splošno lahko sedenje v drugi vrsti pričakujemo le od najstnikov – slim fit to danes pomeni. Dizajn je brez dvoma. Je lepa, moderna, v skladu s časom. Dva zaslona na dotik v notranjosti signalizirata: Starship Enterprise. 360-stopinjska kamera ustvarja pridih višjega razreda. Preprosto okusna zgodba iz Mazde. Tudi cena je zasoljena: naša testna različica z vsem skupaj stane 41.990 evrov. V redu, še vedno lahko odštejete subvencije, a glede na cenovno raven Mazda MX-30 ni električni avto za vsakogar. 

Podaljševalec dosega z Wanklovim motorjem

Vendar je trik Mazde MX-30 drugačen: dobi tudi podaljšek Wanklovega motorja. S tem se poveča doseg in osnovna zelena vest ni zamajana do temeljev. Potem je MX-30 po konceptu zelo podoben BMW i3 – ki je bil rojen leta 2013. Prednost Mazde: Brez karbonske šasije – nižji stroški, večji doseg, več prostora, primerljivo razkošje. S podaljševalnikom dosega bi lahko Mazda MX-30 postala popoln avtomobil za delo in delo za mnoge stranke. 

Zaključek

Trenutno opremljena le s srednje veliko baterijo, je Mazda MX-30 še vedno pogumna odločitev kot edini avto v garaži. S podaljševalnikom dosega (uvedba na trg še ni znana) bi se lahko baza strank močno razširila. Ideja je trajnostna, izvedba na železnici. Zato je MX-30 primeren kos sestavljanke za podporo prehodu na mobilnost. A do končnega zaključka še ni prišel. Moraš biti tako pošten in kritičen.

Naš dnevnik sprememb služi kot platforma za modele avtomobilov z alternativnimi pogoni, za nove mobilnostne rešitve in poslovna področja ter poročila o mobilnosti iz vsakdanjega življenja, da ugotovimo, kako se bo mobilnost razvijala od leta 2021 naprej. 
S prijazno podporo od Totalna Avstrija