Diary of Change: Naozaj to teraz začína?

Diary of Change: Naozaj to teraz začína?

◄►

Zdá sa, že elektromobily majú len jeden problém: ich dojazd. Čím ďalej, tým lepšie. HP, krútiaci moment, objem kufra? V prípade elektrických vozidiel býva sekundárny. Potrebujú veľkú kapacitu a nemali by byť príliš drahé. Mazda sa elektrifikácii dlho bránila, teraz ju prináša MX-30 dokonca uviesť na trh elektromobil. Pozoruhodný na ňom je menej dizajn, hoci protismerne sa otvárajúce dvere upútajú pozornosť, ale prístup: Mazda dáva MX-30 len 35,5 kWh kapacitu batérie a udáva maximálny dojazd (podľa WLTP) 262 km. Nič moc. prečo? Mazda totiž hovorí, že priemerný vodič najazdí za deň len niečo málo cez 30 kilometrov, takže nepotrebujú až taký dojazd a auto sa dá postaviť oveľa udržateľnejšie – z hľadiska celkovej ekologickej rovnováhy. Menšia batéria, menej energie potrebnej na stavbu a likvidáciu. Znie to zeleno.

Rozhodujúci bod: každodenný dosah

V bežnom živote sa však čoskoro dostávate na hranice praktickosti: v zimných teplotách klesá dojazd podľa palubného počítača na maximálne 150 km. Ak použijete ohrievač, okamžite sa stratí 12-18 km. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h sa na kilometer stráca približne jedno percento energie batérie. Na druhej strane v meste jazdíte veľmi ekonomicky a pri silnom nastavení rekuperácie dokážete niekedy aj viac pribrať, ako využijete. Skvelé. Menej praktické sú dvere, ktoré vyžadujú príliš veľa miesta na otáčanie, najmä v úzkych podzemných garážach a tesných parkovacích miestach. Vo všeobecnosti možno sedenie v druhom rade očakávať len od tínedžerov – slim fit je to, čo dnes znamená. Dizajn je nad akúkoľvek pochybnosť. Je krásna, moderná, ladiaca s dobou. Dva dotykové displeje v interiéri signalizujú: Starship Enterprise. 360-stupňová kamera vytvára atmosféru vyššej triedy. Jednoducho chutný príbeh od Mazdy. Slaná je aj cena: naša testovacia verzia so všetkým stojí 41 990 eur. Dobre, stále si môžete odpočítať dotácie, ale vzhľadom na svoju cenovú hladinu nie je Mazda MX-30 elektromobilom pre každého. 

Predlžovač dojazdu s Wankelovým motorom

Trik Mazdy MX-30 je však iný: dostane aj Wankelov predlžovač dojazdu motora. Tým sa zvyšuje dosah a základné zelené svedomie sa neotriasa v základoch. Potom je MX-30 konceptom veľmi podobný BMW i3 – ktorý sa narodil v roku 2013. Výhoda Mazdy: Žiadny karbónový podvozok – nižšie náklady, väčší dojazd, viac priestoru, porovnateľný luxus. S predlžovačom dojazdu by sa Mazda MX-30 mohla stať dokonalým autom na dochádzanie do práce pre mnohých zákazníkov. 

Záver

Mazda MX-30 je v súčasnosti vybavená len stredne veľkou batériou a ako jediné auto v garáži je stále odvážnym rozhodnutím. S rozširovačom dosahu (uvedenie na trh stále neznáme) by sa zákaznícka základňa mohla dramaticky rozšíriť. Myšlienka je udržateľná, realizácia na železnici. Preto je MX-30 vhodným kúskom skladačky na podporu prechodu mobility. Ale ešte nedospel ku konečnému záveru. Musíte byť spravodliví a kritickí.

Náš denník zmien slúži ako platforma pre modely áut s alternatívnymi pohonmi, pre nové riešenia mobility a oblasti podnikania, ako aj správy o mobilite z každodenného života, aby sme zistili, ako sa bude mobilita vyvíjať od roku 2021. 
S láskavou podporou od Totálne Rakúsko