Diary of Change: Begynner det virkelig nå?

Diary of Change: Begynner det virkelig nå?

◄►

Det føles som om det bare er ett problem med elbiler: rekkevidden deres. Jo lenger, jo bedre. HK, dreiemoment, bagasjeromsvolum? Har en tendens til å være sekundær for elektriske kjøretøy. De trenger mye kapasitet, og de bør ikke være for dyre. Mazda har lenge motstått elektrifisering, nå tar de det med seg MX-30 til og med bringe en elbil på markedet. Det bemerkelsesverdige med den er mindre designet, selv om dørene som åpnes i motsatte retninger er et blikkfang, men tilnærmingen: Mazda gir kun MX-30 35,5 kWh batterikapasitet og angir en maksimal rekkevidde (ifølge WLTP) på 262 km. Ikke mye. Hvorfor? For Mazda sier at den gjennomsnittlige sjåføren bare kjører litt over 30 kilometer per dag, så de trenger ikke så stor rekkevidde og bilen kan bygges mye mer bærekraftig – med tanke på den totale miljøbalansen. Mindre batteri, mindre energi kreves for konstruksjon og avhending. Høres grønt ut.

Avgjørende poeng: hverdagsrekkevidde

I hverdagen når du imidlertid snart grensene for det praktiske: i vintertemperaturer synker rekkevidden til maksimalt 150 km ifølge datamaskinen ombord. Hvis du bruker varmeren, går 12-18 km umiddelbart tapt. På motorveien i 130 km/t går rundt én prosent av batteristrømmen tapt per kilometer. På den annen side kjører du veldig økonomisk i byen og med en sterk restitusjonsinnstilling kan du noen ganger til og med få mer enn du bruker. Stor. Dørene, som krever for mye svingplass, spesielt i trange underjordiske garasjer og trange parkeringsplasser, er mindre praktiske. Generelt sett kan det bare forventes av tenåringer å sitte på andre rad - slim fit er det som betyr i dag. Designet er hevet over enhver tvil. Det er vakkert, moderne, i tråd med tiden. To berøringsskjermer i interiøret signalerer: Starship Enterprise. 360-graderskameraet skaper en overklasseteft. Rett og slett en smakfull historie fra Mazda. Prisen er også salt: vår testversjon med alt koster 41.990 euro. Ok, du kan fortsatt trekke fra subsidier, men gitt prisnivået er ikke Mazda MX-30 en elbil for alle. 

Rekkeviddeforlenger med Wankel-motor

Trikset til Mazda MX-30 er imidlertid annerledes: den får også en Wankel-motorområdeforlenger. Dette øker rekkevidden og den grunnleggende grønne samvittigheten rokkes ikke i grunnvollene. Da er MX-30 veldig lik konseptet BMW i3 – som ble født i 2013. Mazda-fordel: Ingen karbonchassis – lavere kostnader, større rekkevidde, mer plass, sammenlignbar luksus. Med rekkeviddeforlengeren kan Mazda MX-30 bli den perfekte pendlerbilen for mange kunder. 

Konklusjon

Foreløpig kun utstyrt med et mellomstort batteri, er Mazda MX-30 fortsatt en modig avgjørelse som eneste bil i garasjen. Med rekkeviddeforlengeren (markedslansering fortsatt ukjent), kan kundebasen utvides dramatisk. Ideen er bærekraftig, implementeringen på jernbane. Derfor er MX-30 en passende del av puslespillet for å støtte mobilitetsovergangen. Men han har ikke kommet til den endelige konklusjonen ennå. Du må være så rettferdig og kritisk.

Vår endringsdagbok fungerer som en plattform for bilmodeller med alternativ drift, for nye mobilitetsløsninger og forretningsområder samt mobilitetsrapporter fra hverdagen for å finne ut hvordan mobiliteten vil utvikle seg fra 2021 og utover. 
Med vennlig støtte fra Totalt Østerrike