Dnevnik promjena: Sad stvarno počinje?

Dnevnik promjena: Sad stvarno počinje?

◄►

Čini se da postoji samo jedan problem s električnim automobilima: njihov domet. Što dalje, to bolje. KS, moment, zapremina prtljažnika? Ima tendenciju da bude sekundaran za električna vozila. Trebaju puno kapaciteta i ne bi trebale biti preskupe. Mazda je dugo odolijevala elektrifikaciji, sada je donose MX-30 čak i dovesti električni automobil na tržište. Izvanredna stvar u vezi s njim je manje dizajn, iako vrata koja se otvaraju u suprotnim smjerovima privlače pažnju, već pristup: Mazda MX-30 daje samo kapacitet baterije od 35,5 kWh i navodi maksimalni domet (prema WLTP) od 262 km. Ne puno. Zašto? Jer Mazda kaže da prosječni vozač vozi samo nešto više od 30 kilometara dnevno, tako da im ne treba toliki domet i automobil se može izraditi puno održivije - u smislu ukupne ekološke ravnoteže. Manja baterija, manje energije potrebno za izgradnju i odlaganje. Zvuči zeleno.

Ključna točka: svakodnevni asortiman

U svakodnevnom životu, međutim, ubrzo dolazite do granica praktičnosti: na zimskim temperaturama domet pada na najviše 150 km prema putnom računalu. Ako koristiš grijač odmah se gubi 12-18 km. Na autocesti pri 130 km/h gubi se oko jedan posto baterije po kilometru. S druge strane, u gradu vozite vrlo štedljivo i uz jaku postavku rekuperacije ponekad čak možete dobiti više nego što trošite. Sjajno. Vrata, koja zahtijevaju previše zakretnog prostora, posebno u uskim podzemnim garažama i tijesnim parkirnim mjestima, manje su praktična. Općenito, sjedenje u drugom redu može se očekivati ​​samo od tinejdžera - slim fit je ono što to danas znači. Dizajn je izvan svake sumnje. Lijepa je, moderna, u skladu s vremenom. Dva zaslona na dodir u unutrašnjosti signaliziraju: Starship Enterprise. Kamera od 360 stupnjeva stvara štih više klase. Jednostavno ukusna priča iz Mazde. Zasoljena je i cijena: naša testna verzija sa svim stoji 41.990 eura. U redu, još uvijek možete odbiti subvencije, ali s obzirom na razinu cijene, Mazda MX-30 nije električni automobil za svakoga. 

Produživač dometa s Wankelovim motorom

Međutim, trik Mazde MX-30 je drugačiji: ona također dobiva proširenje raspona Wankel motora. Time se povećava doseg i osnovna zelena savjest nije uzdrmana do temelja. Onda je MX-30 vrlo sličan po konceptu BMW i3 – koji je rođen 2013. Prednost Mazde: Bez karbonske šasije – niži troškovi, veći domet, više prostora, usporediv luksuz. S produživačem dosega, Mazda MX-30 mogla bi postati savršen automobil za gradsku vožnju za mnoge kupce. 

Zaključak

Trenutno opremljena samo baterijom srednje veličine, Mazda MX-30 i dalje je hrabra odluka kao jedini automobil u garaži. S proširenjem dometa (lansiranje na tržište još nije poznato), baza kupaca mogla bi se dramatično proširiti. Ideja je održiva, realizacija na željeznici. Zato je MX-30 prikladan dio slagalice za podršku prijelazu mobilnosti. Ali još nije došao do konačnog zaključka. Morate biti tako pošteni i kritični.

Naš dnevnik promjena služi kao platforma za modele automobila s alternativnim pogonima, za nova rješenja mobilnosti i poslovna područja, kao i izvješća o mobilnosti iz svakodnevnog života kako bismo saznali kako će se mobilnost razvijati od 2021. nadalje. 
Uz ljubaznu podršku od Totalna Austrija