Forandringsdagbog: Begynder det virkelig nu?

Forandringsdagbog: Begynder det virkelig nu?

◄►

Det føles som om, der kun er ét problem med elbiler: deres rækkevidde. Jo længere, jo bedre. HK, drejningsmoment, bagagerumsvolumen? Har tendens til at være sekundær for elbiler. De har brug for meget kapacitet, og de bør ikke være for dyre. Mazda har længe modstået elektrificering, nu tager de det med MX-30 selv bringe en elbil på markedet. Det bemærkelsesværdige ved den er mindre designet, selvom dørene, der åbner i modsatte retninger, er et blikfang, men tilgangen: Mazda giver kun MX-30 35,5 kWh batterikapacitet og angiver en maksimal rækkevidde (ifølge WLTP) på 262 km. Ikke meget. Hvorfor? For Mazda siger, at den gennemsnitlige bilist kun kører lidt over 30 kilometer om dagen, så de behøver ikke så meget rækkevidde, og bilen kan bygges meget mere bæredygtigt – i forhold til den samlede miljøbalance. Mindre batteri, mindre energi kræves til konstruktion og bortskaffelse. Lyder grønt.

Afgørende punkt: hverdagsrækkevidde

I hverdagen når du dog hurtigt grænserne for det praktiske: I vintertemperaturer falder rækkevidden til maksimalt 150 km ifølge computeren ombord. Hvis du bruger varmeren, går der straks 12-18 km tabt. På motorvejen med 130 km/t tabes omkring én procent af batteristrømmen pr. kilometer. På den anden side kører du meget økonomisk i byen, og med et stærkt rekreationsmiljø kan du nogle gange endda vinde mere, end du bruger. Stor. Dørene, som kræver for meget drejeplads, især i smalle underjordiske garager og trange parkeringspladser, er mindre praktiske. Generelt kan det kun forventes af teenagere at sidde på anden række – slim fit er, hvad det betyder i dag. Designet er hævet over enhver tvivl. Det er smukt, moderne, i harmoni med tiden. To touch-displays i det indre signal: Starship Enterprise. 360 graders kameraet skaber en overklasse flair. Simpelthen en velsmagende historie fra Mazda. Prisen er også salt: Vores testversion med alt koster 41.990 euro. Okay, du kan stadig trække tilskud fra, men i betragtning af dets prisniveau er Mazda MX-30 ikke en elbil for alle. 

Rækkeviddeforlænger med Wankel-motor

Tricket ved Mazda MX-30 er dog anderledes: Den får også en Wankel-motorområdeforlænger. Dette øger rækkevidden, og den grundlæggende grønne samvittighed bliver ikke rystet i grundvolden. Så er MX-30 meget ens i konceptet BMW i3 – der er født i 2013. Mazda-fordel: Intet carbon-chassis – lavere omkostninger, mere rækkevidde, mere plads, sammenlignelig luksus. Med rækkeviddeforlængeren kan Mazda MX-30 blive den perfekte pendlerbil for mange kunder. 

Konklusion

I øjeblikket kun udstyret med et mellemstort batteri, er Mazda MX-30 stadig en modig beslutning som den eneste bil i garagen. Med rækkeviddeforlængeren (markedslancering stadig ukendt), kan kundebasen udvides dramatisk. Ideen er bæredygtig, implementeringen på jernbane. Derfor er MX-30 en passende brik i puslespillet til at understøtte mobilitetsovergangen. Men han er ikke nået til den endelige konklusion endnu. Du skal være så retfærdig og kritisk.

Vores forandringsdagbog fungerer som platform for bilmodeller med alternative drivkræfter, for nye mobilitetsløsninger og forretningsområder samt mobilitetsrapporter fra hverdagen for at finde ud af, hvordan mobiliteten vil udvikle sig fra 2021 og frem. 
Med venlig støtte fra Totalt Østrig