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SWM está de volta
A marca italiana de motocicletas ressuscitou, com a tecnologia das motocicletas anteriores Husqvarna e um investidor chinês.
SWM está de volta
Na verdade, ninguém acreditou quando motocicletas com a abreviatura SWM apareceram de repente na EICMA de Milão. Mas desta vez os que duvidavam não estavam certos. Speedy Working Motors, como o SWM é anunciado, existe novamente. E também há um revendedor na Áustria.
Mas uma coisa de cada vez. A SWM foi fundada em 1971 por Piero Sironi e Fausto Vergani. Inicialmente, enduros de competição de bastante sucesso foram produzidos com motores da Sachs, mais tarde com motores Rotax de Gunskirchen, na Alta Áustria.
No início da década de 1980, a gama foi ampliada para incluir modelos de rua e até helicópteros. Mas a pressão competitiva das grandes marcas tornou-se cada vez maior, e assim as portas da fábrica em Vimercate, perto de Milão, foram fechadas em 1984. Mas agora há novamente motos com a abreviatura SWM no depósito. E a KTM, entre outras, não é inocente disso. Em 2013, os Altos Austríacos compraram a venerável marca Husqvarna da BMW e transferiram a produção do Lago Vares, no norte da Itália, para Mattighofen.
O complexo fabril e o armazém de peças de reposição no norte da Itália, reformado pelos bávaros, estava deserto. Mas não por muito tempo - o ex-chefe de tecnologia da Husqvarna, Ampelio Macci, com a ajuda de Daxing Gong, presidente da fabricante chinesa Shineray, comprou o prédio da empresa e todos os direitos de design das motocicletas que a KTM não precisava. Essa construção também é a base das motocicletas que são produzidas desde o ano passado e agora estão sendo entregues.
Até o momento, estão disponíveis sete modelos, sendo dois enduros esportivos com 300 e 500 cm³ e um enduro de viagem mais esportivo com 650 cm³. Existem também duas supermotos, baseadas nas 500 e 650. As duas motos retrô também disponíveis chamadas Gran Milano e Silver Vase são interessantes. O Gran Milano é construído no estilo do café racer dos anos setenta, o Silver Vase é o scrambler correspondente, ambos modelos que atualmente gozam de grande popularidade. Enquanto os motores das enduros e supermotos são baseados em modelos antigos da Husqvarna, os motores de 440 cm³ das motos retrô vêm da China e são baseados em designs da Honda. No entanto, os motores são concluídos na Itália e as motos também são construídas aqui.
Os preços são agradavelmente baixos: os modelos retro custam pouco menos de 5.600 euros, o 650 Enduro e Supermoto pouco menos de 7.000, os dois 500 6.600 e 6.800 e o pequeno Enduro pouco menos de 6.400 euros. A importação para a Áustria é realizada pela empresa Zupin na Baviera, que também foi responsável pelas importações da Husqvarna, e a rede de revendedores também consiste em grande parte de ex-concessionários Husky, que também incluem o atualmente único revendedor austríaco SWM Mayerhofer em Wiener Neustadt.