SWM powraca

SWM powraca

Właściwie nikt w to nie wierzył, kiedy na targach EICMA w Mediolanie nagle pojawiły się motocykle ze skrótem SWM. Ale tym razem wątpiący nie mieli racji. Speedy Working Motors, jak reklamuje się SWM, znów istnieje. Jest też dealer w Austrii.
Ale jedna rzecz na raz. Firma SWM została założona w 1971 roku przez Piero Sironiego i Fausto Verganiego. Początkowo produkowano całkiem udane enduro wyczynowe z silnikami firmy Sachs, później z silnikami Rotax z Gunskirchen w Górnej Austrii.

Na początku lat 80-tych asortyment został poszerzony o modele uliczne, a nawet śmigłowce. Jednak presja konkurencyjna ze strony dużych marek stawała się coraz większa, dlatego w 1984 roku zamknięto drzwi fabryki w Vimercate niedaleko Mediolanu. Ale teraz znów są motocykle ze skrótem SWM na zbiorniku. I między innymi KTM nie jest temu bez winy. W 2013 roku Austriacy z Górnej kupili od BMW czcigodną markę Husqvarna i przenieśli produkcję z jeziora Vares w północnych Włoszech do Mattighofen.

Kompleks fabryczny i magazyn części zamiennych w północnych Włoszech, który został odnowiony przez Bawarczyków, był pusty. Ale nie na długo - były szef technologii w Husqvarna, Ampelio Macci, z pomocą Daxing Gong, prezesa chińskiego producenta Shineray, kupił zarówno budynek firmy, jak i wszelkie prawa do projektowania motocykli, których KTM nie potrzebował. Na tej konstrukcji powstają także motocykle, które produkowane są od zeszłego roku i są obecnie dostarczane do odbiorców.

Jak dotąd dostępnych jest siedem modeli, dwa sportowe enduro o pojemności 300 i 500 cm3 oraz bardziej sportowe enduro podróżne o pojemności 650 cm3. Istnieją również dwa supermotos, wzorowane na 500 i 650. Interesujące są dwa dostępne również motocykle retro, zwane Gran Milano i Silver Vase. Gran Milano jest zbudowany w stylu cafe racera z lat siedemdziesiątych, Silver Vase jest pasującym scramblerem, oba modele cieszą się obecnie dużą popularnością. Podczas gdy silniki enduro i supermoto są oparte na wcześniejszych modelach Husqvarna, silniki motocykli retro o pojemności 440 cm3 pochodzą z Chin i bazują na projektach Hondy. Jednak silniki są budowane we Włoszech, a motocykle również są tutaj budowane.

Ceny są przyjemnie niskie: modele retro kosztują niecałe 5600 euro, 650 Enduro i Supermoto niecałe 7000, dwie 500-ki 6600 i 6800, a małe Enduro niecałe 6400 euro. Import do Austrii realizowany jest przez firmę Zupin w Bawarii, która była również odpowiedzialna za import Husqvarna, a sieć dealerów składa się również w dużej mierze z byłych dealerów Husky, do których należy również obecnie jedyny austriacki dealer SWM Mayerhofer w Wiener Neustadt.