Suche
Mein Konto
SWM er tilbake
Det italienske motorsykkelmerket har gjenoppstått, med teknologien til de tidligere Husqvarna-motorsyklene og en kinesisk investor.
SWM er tilbake
Egentlig var det ingen som virkelig trodde det da motorsykler med forkortelsen SWM plutselig dukket opp på EICMA i Milano. Men denne gangen hadde tvilerne ikke rett. Speedy Working Motors, som SWM annonseres, eksisterer igjen. Og det er også en forhandler i Østerrike.
Men en ting om gangen. SWM ble grunnlagt i 1971 av Piero Sironi og Fausto Vergani. I utgangspunktet ble det produsert ganske vellykkede konkurranseenduroer med motorer fra Sachs, senere med Rotax-motorer fra Gunskirchen i Øvre Østerrike.
På begynnelsen av 1980-tallet ble utvalget utvidet til å omfatte gatemodeller og til og med choppere. Men konkurransepresset fra de store merkene ble stadig større, og derfor ble fabrikkdørene i Vimercate ved Milano stengt i 1984. Men nå er det igjen motorsykler med forkortelsen SWM på tanken. Og blant andre KTM er ikke uskyldig i dette. I 2013 kjøpte øvre østerrikerne det ærverdige Husqvarna-merket fra BMW og flyttet produksjonen fra Varessjøen i Nord-Italia til Mattighofen.
Fabrikkkomplekset og reservedelslageret i Nord-Italia som hadde blitt renovert av bayerne lå øde. Men ikke så lenge – den tidligere teknologisjefen i Husqvarna, Ampelio Macci, kjøpte med hjelp av Daxing Gong, presidenten for den kinesiske produsenten Shineray, både bedriftsbygningen og alle rettigheter til utformingen av motorsyklene som KTM ikke trengte. Denne konstruksjonen er også grunnlaget for motorsyklene som har blitt produsert siden i fjor og nå leveres.
Så langt er syv modeller tilgjengelig, to sportsenduroer med 300 og 500 cm³ og en mer sporty reiseenduro med 650 cm³. Det er også to supermotorer, basert på 500 og 650. De to retrosyklene som også er tilgjengelige kalt Gran Milano og Silver Vase er interessante. Gran Milano er bygget i stilen til kaféraceren på syttitallet, Silver Vase er den matchende scrambleren, begge modellene som for tiden nyter stor popularitet. Mens motorene til enduro- og supermotorene er basert på tidligere Husqvarna-modeller, kommer 440 cm³-motorene til retrosyklene fra Kina og er basert på Honda-design. Motorene er imidlertid ferdigstilt i Italia og syklene er også bygget her.
Prisene er behagelig lave: retromodellene koster i underkant av 5.600 euro, 650 Enduro og Supermoto i underkant av 7.000, de to 500-ene 6.600 og 6.800 og den lille Enduroen i underkant av 6.400 euro. Importen til Østerrike utføres av Zupin-selskapet i Bayern, som også sto for Husqvarna-importen, og forhandlernettverket består også i stor grad av tidligere Husky-forhandlere, som også inkluderer den foreløpig eneste østerrikske SWM-forhandleren Mayerhofer i Wiener Neustadt.