Suzuki Jimny: Koń dla Indian rekreacyjnych

Suzuki Jimny: Koń dla Indian rekreacyjnych

Czuć: Kąty proste, duże okna i stroma przednia szyba dają przyjemne wrażenie przestrzeni na przednich siedzeniach, wyposażenie jest łatwe do odczytania, a wszystkie elementy sterujące są łatwo dostępne, bez wykrzywień dzięki wąskiemu podwoziu. Niestety kierownicę można regulować jedynie na wysokość, ale pozycja siedząca okazuje się wystarczająco wygodna nawet podczas dłuższych podróży.

Prowadzić: Jimny z natury nie jest sprinterem, ale dzięki czystym przełożeniom i niewielkiej masie możesz bez stresu dotrzymać kroku ruchowi na autostradzie. Jazda po mieście to przyjemność w myśl hasła: Przyprawa jest w skrócie. W szybkich zakrętach na drogach wiejskich lub przy prędkościach powyżej 120 km/h subiektywnie czujesz się niepewnie ze względu na wąskie, długie podwozie, ale obiektywnie przyczepność jest bezproblemowa. Na krótkich przejażdżkach po nieutwardzonych ścieżkach Jimny okazuje się prawdziwym wspinaczem dzięki blokadzie mechanizmu różnicowego.

Obciążenie: Dwóch pasażerów na tylnych siedzeniach przeszło dwugodzinną podróż bez narzekania, chociaż narzekali na brak miejsca do przechowywania torebek. Przy rozłożonych siedzeniach praktycznie nie ma miejsca w bagażniku, natomiast po złożeniu oparć powstaje praktyczna i pojemna przestrzeń ładunkowa na bagaż dla dwóch osób.  

Wniosek: Dzięki uroczemu, solidnemu wyposażeniu Jimny jest polecany jako trzeci pojazd dla osób mieszkających na obrzeżach, jako pierwszy samochód dla nowych kierowców lub jako pojazd uniwersalny dla osób podróżujących w miastach i dla przyjemności. Trzeba przyznać, że po dwutygodniowym cyklu testowym naprawdę ciężko było nam się rozstać.