Subaru Impreza : Berline à valeur de rareté

Subaru Impreza : Berline à valeur de rareté

Sentir: Vu de l'extérieur, l'Impreza offre un mélange de lignes et de bords agréables et contemporains, qui ne se combinent cependant pas pour former un caractère marquant et laissent donc une impression quelque peu arbitraire. L'intérieur offre une apparence de haute qualité, des sièges confortables et un tableau de bord clair avec des commandes ergonomiques parfaites.

Conduire: Une conduite confortable dans la circulation urbaine – l'Impreza le fait à merveille. Mais dès que l'on s'engage sur une route de campagne ou sur une autoroute, le moteur hésite à sortir de son sommeil. Lors de l'accélération, la transmission CVT hurle sans offrir de performances adéquates pour le bruit de fond. Le châssis est excellent et rien ne peut le perturber. Soyez prudent lorsque vous vous garez : les bips de stationnement ne sont même pas disponibles moyennant un supplément, mais il y a une très bonne caméra de recul à bord. Le système d'avertissement de collision réagit de manière quelque peu excessive.

Charger: Les passagers arrière sont assis confortablement et bénéficient de suffisamment d'espace pour les genoux et la tête. Avec un volume de 385 à 1 310 litres, le coffre est moyen pour la classe ; après avoir rabattu les dossiers divisés 2:1, il reste encore un niveau ennuyeux. 

Conclusion: Autrefois - pensez à l'Alfa 33 ou à l'Impreza d'origine - un moteur boxer garantissait une expérience de conduite vive, impétueuse et amusante. Il est incompréhensible que ce concept de moteur ingénieux soit pratiquement neutralisé par une transmission CVT - cela aurait pu être réalisé sans elle. Sinon l'Impreza est une voiture exotique sans faute.