无台阶进入地形

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VDS 是位于上奥地利州施泰尔附近沃尔芬的一家工程办公室。该公司成立于六年半前，专门生产适合恶劣越野使用的无级变速器。其中一种产品是所谓的 VTP 变速箱（“可变双行星”）。该系统采用静液压机械动力分配方式工作。这意味着：在纯静液压性能范围内，并且根据版本的不同，具有最多三个覆盖范围。核心元件是变速箱输出处的双行星齿轮组。换向行星齿轮仅在纯静液压操作中低速时起作用；在第二个行星齿轮中，机械和静液压传输的动力被叠加。这种布置以很小的机械作用产生高牵引力和大齿轮齿距。优点是低功率纯粹通过静液压传递，高功率或扭矩通过静液压和机械部件传递。 

该系统目前已成功应用于瑞士 AEBI 公司的小型货车以及最高时速较低的拖拉机中。但现在他们也将目光投向了其他部门，例如越野车和越野运输车。为此，我们将所谓的“演示车”（即预生产车辆）安装在车轮上，以便能够展示系统的功能。它可以做很多令人信服的事情。即使在困难的地形中，驾驶员也可以轻松控制配备 VTP 变速箱的车辆。踩下油门踏板，您就会向前行驶。要停车，您只需将脚从油门上移开即可 - 车辆处于静止状态，使用发动机和变速箱制动器，而即使在静止状态下，发动机也会继续运转。

即使是没有越野经验的驾驶员也可以很快掌握该系统，因为他们所要做的就是保持车辆在正确的路线上，而不必担心任何齿轮比、锁等。为了在铺装路面上行驶，齿轮比的设计使得最高时速可达 180 公里/小时左右，但由于发动机功率的原因，目前配备的路虎卫士无法达到该值。另一个噱头是所谓的自由摇摆自动装置：例如，按下按钮，车辆就会前后猛烈地从泥坑中释放出来。

有两种尺寸可供选择

该变速箱将在捷克共和国制造，有两种尺寸可供选择：170 HP 和 1,000 Nm 或 400 HP 和 2,000 Nm。 “小型”变速箱的成本约为 20,000 欧元。董事总经理 Heinz Aitzetmüller 认为，客户主要是紧急车辆，例如消防部门和（山地）救援车辆，但也包括军队和个人，他们只是想享受这种“奢侈品”。我们现在正在开展该领域的其他项目。 
由于VTP变速箱的液压部分对热和冷都敏感，因此未来它将被受控电动机取代 
代替。 (ff)