Stegfri tillgång till terrängen

Stegfri tillgång till terrängen

VDS är ett ingenjörskontor i Wolfern nära Steyr i Oberösterreich. Företaget grundades för sex och ett halvt år sedan och är specialiserat på steglöst variabla transmissioner för tuff terrängkörning. En produkt är den så kallade VTP-överföringen (”Variable Twin Planet”). Systemet arbetar med hydrostatisk-mekanisk kraftdelning. Detta innebär: i det rent hydrostatiska prestandaområdet och, beroende på version, med upp till tre överlagringsområden. Kärnelementet är en dubbel planetväxel som är inställd på transmissionens utgång. Den backande planetväxeln är endast aktiv vid låga hastigheter i rent hydrostatisk drift; i den andra planetväxeln överlagras mekanisk och hydrostatiskt överförd kraft. Detta arrangemang resulterar i hög dragkraft och stor växelspridning med liten mekanisk ansträngning. Fördelen är att låg effekt överförs rent hydrostatiskt och hög effekt eller vridmoment överförs både hydrostatiskt och via den mekaniska delen. 

Systemet används för närvarande framgångsrikt, till exempel i små skåpbilar från det schweiziska företaget AEBI, samt i traktorer med lägre toppfart. Men nu siktar man även på andra divisioner, som terrängfordon och terrängtransporter. För detta ändamål sattes en så kallad ”demonstrator”, det vill säga ett förproduktionsfordon, på hjulen för att kunna visa vad systemet kan. Och det kan göra mycket på ett övertygande sätt. Även i svår terräng tar det liten ansträngning för föraren att styra ett fordon utrustat med VTP-växellåda. Trampa ner gaspedalen så går du framåt. För att stanna tar du helt enkelt foten från gaspedalen - fordonet står stilla med motor- och transmissionsbromsar, medan motorn fortsätter att gå även när den står stilla.

Även förare som är oerfarna terrängkörningar kan mycket snabbt sätta sig in i systemet, eftersom det bara är att hålla fordonet i kurs och inte behöver oroa sig för eventuella utväxlingar, lås och liknande. För drift på asfalterade ytor har utväxlingarna utformats så att en topphastighet på runt 180 km/h skulle vara möjlig, ett värde som Land Rover Defender för närvarande utrustad med detta inte kan uppnå på grund av sin motoreffekt. En annan gagg är den så kallade free rocking automaten: med en knapptryckning rycker fordonet fram och tillbaka för att till exempel frigöra det från ett lerhål.

Finns i två storlekar

Transmissionen kommer att tillverkas i Tjeckien och kommer att finnas i två storlekar: 170 hk och 1 000 Nm eller 400 hk och 2 000 Nm. Kostnaderna är runt 20 000 euro för den "lilla" växellådan. Verkställande direktör Heinz Aitzetmüller ser kunderna i första hand som utryckningsfordon, till exempel från brandkåren och (bergs)räddningen, men också militären och enskilda privatpersoner som helt enkelt vill unna sig denna ”lyx”. Vi arbetar nu med andra projekt inom detta område. 
Eftersom den hydrauliska delen av VTP-transmissionen är känslig för både värme och kyla kommer den i framtiden att ersättas av en kontrollerad elmotor 
ersättning. (ff)