Acces fără pași la teren

Acces fără pași la teren

VDS este un birou de inginerie din Wolfern, lângă Steyr, în Austria Superioară. Compania a fost înființată în urmă cu șase ani și jumătate și este specializată în transmisii variabile continuu pentru utilizare grea în terenuri. Un produs este așa-numita transmisie VTP („Variable Twin Planet”). Sistemul funcționează cu divizare hidrostatic-mecanică a puterii. Aceasta înseamnă: în domeniul de performanță pur hidrostatic și, în funcție de versiune, cu până la trei intervale de suprapunere. Elementul central este un angrenaj planetar dublu stabilit la ieșirea transmisiei. Angrenajul planetar de marșarier este activ numai la viteze mici în funcționare pur hidrostatică; în al doilea angrenaj planetar se suprapune puterea transmisă mecanic și hidrostatic. Acest aranjament are ca rezultat o forță mare de tracțiune și o extindere mare a angrenajului cu un efort mecanic redus. Avantajul este că puterea mică este transmisă pur hidrostatic, iar puterea sau cuplul mare este transmisă atât hidrostatic, cât și prin partea mecanică. 

Sistemul este utilizat în prezent cu succes, de exemplu în camionete mici de la compania elvețiană AEBI, precum și în tractoare cu viteze maxime mai mici. Dar acum își pun ochii și pe alte divizii, cum ar fi vehiculele de teren și transportoarele de teren. În acest scop, un așa-numit „demonstrator”, adică un vehicul de pre-producție, a fost pus pe roți pentru a putea arăta ce poate face sistemul. Și poate face multe în mod convingător. Chiar și pe teren dificil, șoferului este nevoie de puțin efort pentru a controla un vehicul echipat cu o transmisie VTP. Apăsați pedala de accelerație și veți merge înainte. Pentru a opri, pur și simplu luați piciorul de pe accelerație - vehiculul este staționat, folosind frânele de motor și transmisie, în timp ce motorul continuă să funcționeze chiar și atunci când staționează.

Chiar și șoferii neexperimentați în off-road se pot familiariza cu sistemul foarte repede, deoarece tot ce trebuie să facă este să mențină vehiculul pe cursă și nu trebuie să-și facă griji cu privire la rapoartele de viteză, blocarea și altele asemenea. Pentru funcționarea pe suprafețe pavate, rapoartele de transmisie au fost concepute astfel încât să fie posibilă o viteză maximă de aproximativ 180 km/h, valoare pe care Land Rover Defender echipat în prezent cu aceasta nu o poate atinge din cauza puterii motorului. Un alt căluș este așa-numitul free rocking automat: la apăsarea unui buton, vehiculul se zvâcnește înainte și înapoi pentru a-l elibera de o gaură de noroi, de exemplu.

Disponibil în două mărimi

Transmisia va fi fabricată în Cehia și va fi disponibilă în două dimensiuni: 170 CP și 1.000 Nm sau 400 CP și 2.000 Nm. Costurile sunt în jur de 20.000 de euro pentru cutia de viteze „mică”. Directorul general Heinz Aitzetmüller vede clienții în primul rând ca vehicule de urgență, de exemplu de la pompieri și salvare (montană), dar și militari și persoane fizice care doresc pur și simplu să se răsfețe cu acest „lux”. Acum lucrăm la alte proiecte în acest domeniu. 
Deoarece partea hidraulică a transmisiei VTP este susceptibilă atât la căldură, cât și la frig, în viitor va fi înlocuită cu un motor electric controlat. 
substitui. (ff)